福田-6- 天津市恒运汽车维修

9月1日起,轻卡车型总应小于4

轻卡作为城配送货的主力车型，一直以来是很多卡友关注的对象，同样在轻卡车型中，大吨小标的现象也是比较普遍，这也给超载治理带来了诸多的麻烦。从今年9月1日起，在用货车空车将成为-的必检项目，轻卡车型总应小于4.5吨，这对于“大吨小标”现象的治理定然能够起到推动作用。同时蓝牌轻卡在排量上也做了要求，排量高不超2.5l，这无疑对轻卡市场将要带来一场不可避免的变革。

福田时代s1小卡-结晶

台上十分钟，台下十年功，而福田时代汽车在小卡领域的水磨工夫作已做了超过25年。1996年，福田汽车了中国小卡市场新品类，以“不大不小用着正好”的市场-开启了传奇历程，并在此后25年间蝉联中国小卡销量。多年的深耕，让福田汽车在小卡领域的技术累积无人能出其右，为s1小卡的研发打下了牢固地基。25年走过，面对新的时空环境和市场趋势，站在第二个1000万辆目标的新起点，福田汽车实现了向“x新世代”的华丽-，福田时代s1小卡正是这次-的结晶。

作为小卡界“c位出道”的顶流，福田时代s1小卡自设计之初就有着与众不同之处。其在研发之前经过-市场-，广泛聆听了年轻用户的想法和需求。此后历时4年研发，基于福田汽集团的模块化平台打造，让福田时代s1小卡既承载了高-、高出勤的基因，也融入了乘用车的颜值、舒适和科技。经历了设计研发阶段的广泛-，福田时代s1小卡在上市之前的又把路测工作做到了。其整车经过206万公里-性道路验证，做到了30万公里耐久性试验-相当于用户行驶784万公里，验证里程。

外观上s1小卡七彩绚烂

如今年代流行跨界，由于小卡主攻城乡运输，其作用也就结合了载人与拉货双重身份，比较接近国外人们主要运输工具皮卡车型。这就要求车辆“后半身”能拉货，“前半身”还得乘用化舒适有面子。外观上s1小卡七彩绚烂，内饰方面，s1也进行了迭代，单独的驾驶区域，一体式中控台以及10.1寸大屏，坐进车里“乘用、商用”傻傻分不清楚。中控锁、人机互动、高舒适座椅等，s1已经将小卡定位从以前能跑就行的-工具向能互动、享生活的智悦运输伙伴。