济南公路监控杆厂家-「在线咨询」

监测杆位的选择监测杆位的选择需要综合考虑环境因素：

。符合现行-，并有-文件。碳钢采用e43焊条。焊条应符合新-的要求。不得使用涂层剥落、芯部生锈或受潮、焊丝生锈的焊条。焊接尺寸应符合设计要求，焊缝金属表面的焊接波应均匀，不得有裂纹、夹渣、搭接、烧穿、不溶、弧坑、等影响强度的缺陷，不得有折叠、中断等缺陷。焊缝区咬边-不超过0.5mm，总长度不超过焊缝总长度的10%。焊缝宽度小于20mm，角焊缝补强为1.5mm~2.5mm，角焊缝的角焊缝高度宜为6mm~8mm，角焊缝尺寸不允许小于设计尺寸。

2。防腐处理采用热浸镀锌。进行防腐处理前，应对钢构件进行有效的除锈。热浸镀锌厚度不小于85um，锌层均匀。用-铜溶液进行腐蚀试验时，铁的暴露次数不得超过4次。锌层应与金属体牢固结合。锤击试验后，锌层不得剥落或鼓包。钝化处理应浸锌后进行，48h盐雾试验合格。每100m电杆轴线测量直线度误差不大于0.5‰，全长直线度误差不大于1‰。

杆位应尽量避免绿化树木或其他遮蔽物。如果必须安装，应避免树木或其他遮蔽物的遮蔽，并为树木的未来生长留出空间。

调查过程中，要注意从信号、路灯配电箱、-、大型企-如-部门、公交公司、供水集团、医院等获取电力，便于协调，提高电力的稳定性消费。尽量避免小型商业用户，尤其是民用用户。

对于安装道路一侧的，注意对行人和非机动车的-特征进行倒拍。

安装公交车站的-头应尽量布置公交车后部，避开车辆前大灯，以便乘客。

应根据杆位与监测目标位置的距离和观察方向，选择合理的横担长度，避免横担太短而无法到合适的监测内容。

监测杆必须有避雷针和-的接地线引至地下建议导线不要穿过杆体，接地电阻小于4ω；方向与行车道垂直或按-要求，锚杆作为主筋；

3。安装

1。电杆旁、控制箱旁、电控箱旁电缆弯曲时，电缆管直线长度大于50米或两端电缆管不同一平面内，且距离大于100mm时，必须设置手孔井。

2。手孔井内尺寸要求为500长×500宽×600深mm，采用碎石层渗水；手孔井四壁必须抹水泥砂浆。

3。控制箱由设备厂家按要求容量配备，外壳采用冷轧钢板，壁厚不小于1.2mm，外表面喷涂室外塑料粉，做好防水、防盗、散热。

4。结构钢不应影响材料和力学性能的裂纹、分层、双层皮、夹渣等缺陷。凹坑或划痕的-不应大于钢材厚度负公差的1/2，且不应大于0.5mm。

监控杆在没有明确参数和图纸的情况下，很难确定l型监测棒的口径，但没有办法。如临时需要，l型监测棒的口径可按以下方式计算。

1。计算悬臂的大直径。根据悬臂长度和小直径确定大直径。计算方法为：悬臂长度×13+小直径。这里，13表示锥度比是千分之十三。

2。确定悬臂的小直径。根据悬臂长度确定小直径。悬臂的小直径为110mm3-10m、120mm10-15m和130mm16-18m。

3。

四。计算立杆的下直径。下直径根据立杆高度和上直径确定。计算方法为：立杆高度×10+上直径，其中10表示锥度比为万分之一。

l型监测棒口径基本计算完毕。其次，要根据材料优化的原则选择正确的口径。

我们经常有这样的经历，即一个非常明亮的室内或室外环境中，当我们突然进入一个稍暗的空间时，我们的眼睛会突然像暂时失明一样，看不到眼前的一切。一片漆黑。这个具体的科学原理可能不是很清楚，但事实就是这样一个事实。我们这里说的是，我们行人夜间行驶的过程中会经过很多路灯杆，但是这个过程中，当光源下面的时候，它就会亮，然后会越来越暗。如果我们突然进入远离两个路灯杆的地方，天就黑了。因此，如果路灯的安装距离非常大，会直接影响我们行人的视线，一瞬间的强光和一瞬间的-都会带来安全-

晚上，无论你是走路还是开车，都有指示灯。无论光线暗还是强，都有利于保持稳定性和连续性。如果你是-的，你害怕你会-和光明的一段时间。这就是为什么你要求汽车经过时使用近光灯的部分原因。首先，低光相对较低。其次，与路灯相比，微光会更暗。人们的视野会来回变化，缓冲范围也会变小。当车辆经过时，他们很快就能看到前面的路。汽车有很多不确定因素，无法控制。我们来谈谈可以改变的东西，也就是路灯杆的间距。当两个路灯之间的距离减小，光源之间有交叉时，直接面对-的概率减小，这是很方便的。我们建议根据光源的瓦数和路灯灯杆的高度来设置间距，或者愚蠢的方法是根据经验设置一个距离，安装两个，然后看一下夜间的实际暗距离来确定参数