六安桥梁橡胶支座价格优惠报价「河北途腾工程橡胶」

橡胶支座安装以春秋季节年平均温度时进行较好。为避免支座发生过大的剪切变形，过去提出两种方法，一是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；作用是传递桥梁上部的荷载，调节上部结构和下部结构之间的相对位移，橡胶支座主要依靠橡胶的变形来调节水平位移和转动。后者现场施工技术难度高，难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当增加高度。使其在-高低温安装时，上部构造的位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。

盆式橡胶支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。3、安装时为了降低摩擦系数在四氟面的储油凹槽内要刷上5201硅脂作为润滑剂。

橡胶支座构造：

橡胶支座在构造上就是充分利用了橡胶材料的-弹性和体积不可压缩性(橡胶的泊松化约为0. 5)，橡胶材料的形状特征，并结合使用条件适当地考虑:橡胶的弹性模量与橡胶的硬度、温度的关系，橡胶材料的蠕变与橡胶的老化问题。

橡胶支座的主要作用是传递载荷，在使用过程中主要承受桥梁传递过来的静压力，又要承受汽车、火车等交通工具通过时产生的活载。橡胶支座要承受一定转动力矩的作用。

不锈钢板其上与支座上侧钢板宽槽契合，并用环氧树脂粘接，下与支座四氟乙烯外表触摸，梁的弹性位移是靠不锈钢板在支座四氟板外表来回移动，因此，一般是在支座就位架梁时安放。其意图是保护不锈钢板避免-锉毛，这样对减少四氟乙烯板的磨耗有利，并减小摩擦系数。四氟滑板式橡胶支座由纯聚四氟乙烯板、橡胶和qr235钢板三种不同资料-粘结而成。它系将一块平面规范与橡胶支座相同的聚四氟乙烯板材，运用-的胶粘技能与橡胶粘结在一起。3安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别橡胶支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。支座形变模量是依据梁的转角需求与支座高度及顺桥力向的宽度归纳而定。