福建A120螺纹道钉近期行情 艾力克斯铁路配件

预埋式是在浇注混凝土时,将螺栓套管事先预埋于混凝土内,螺栓与混凝土分离,待扣件组装时再将螺栓旋入预埋套管中。预埋式锚固联结法的,螺栓与混凝土各自独,可分别养护与更换,混凝土道床轨道大多采用此种形式。

直埋式是在浇注混凝土时将螺栓与铁同时预埋,使螺栓与混凝土道床结合为一体。这种联结形式,构造简单,靠铁座承受横向力,养护方便;但易于腐蚀或生锈,一有损伤更换困难,搬运或组装时外露螺栓需妥善保护,以免受损;由于是靠预埋铁座来承受横向推力作用,其制作和施工时的误差会直接影响钢轨的正确位置而难以调整,因此应提高其精度。

当轨枕为新ⅱ型枕或ⅲa枕时,不同轨距调整量下的轨距挡板和挡板座配置应参照表4-4。

扣件安装程序和注意事项：(1)锚固螺旋道钉,锚固高度为道钉圆台底面距轨枕承轨面5~8mm,其他注意事项与前述的70型扣件锚固螺旋道钉相同。(2)铺设轨下垫板,轨下垫板的边缘应卡住轨枕的侧棱。在直线和r***600m地段,宜选用60-10-17橡胶垫板;在r<600m地段,宜选用60-10-11橡胶垫板(3)清理轨底的泥污,铺设钢轨。(4)按表4-5选定并安装相应号码的挡板座和轨距挡板。表中所列轨距挡板和挡板座的号码是正常情况下的配合,如因轨枕、钢轨及扣件的制造公差所用号码配置不合要求时可根据实际情况予以调整。(5)道钉涂油后安装弹条、平垫圈和螺母。拧紧螺母使弹条中肢前端下颚与轨距挡板接触,或使扭力矩保持在80~120n·m。在r<600m的曲线地段,应将螺母加拧四分之一圈或使扭力矩保持在120~150n·m。

养护维修要求：(1)定期进行螺旋道钉涂油,防止道钉和螺母锈蚀。(2)本扣件的大允许调高量为20mm,在进行钢轨调高时,应选用刚度大的塑料调高垫板,不应选择诸如废轮胎的等材料制造的调高垫板以防止发生线路纵向动力不平顺。在半径≤600m的曲线地段应加强复拧工作以保持螺母较大的拧距,以防挡板座沿挡肩上滑。(3)在大型捣固机捣固前,应将调高垫板全部卸下。(4)当由于钢轨磨耗、轨下垫板偏压等原因造成轨距不符合要求时,可根据所需的轨距调整量,按表调换挡板座和轨距挡板予以调整。

消除光带-的主要途径是钢轨打磨,分为大型养路机械打磨和人工打磨两种。一般在高速铁路精调以后、开通运营之前,通过钢轨预打,“修正”钢轨廓形,消除光带-,-轮轨接触面的一致性。人工打磨时,打磨机应由人配合作业,一人负责推动打磨机,控制打磨机的平衡及倾斜度,使砂轮能磨及缺陷部位;一人负责控制打磨及观看轨面弧度,同步控制电源开关。开始时,要坚持“哪里光亮哪里”的基本原则;打磨中,要同步观看磨削火花情况判断轨面平顺度;打磨后,打磨区域道顶面形状与前后钢轨必须一致,光带宽窄相同。打磨一周后要进行复查,通过对车辆-后的光带进行观察,光带有偏斜的再打磨调整,直至光带纵向是一条直线为止。其实,光带-整治工作要体现综合养护要求,不能一味地打磨,有时还要进行轨距和方向的配合整治。

大型养路机械作业后未达到作业验收准,水平及高低在经常保养范围内,且长度在10m以内的,建议采取人工起道作业,因起量和捣固量较小,如让大型养路机械返工作业往往得不到预期效果,甚至会产生破坏性作业。

人工配合主要内容:人工捣固;复拧扣件螺栓;前上砟、捣后平砟、整理道床;几何尺寸检查;-地段人工作业。

高速道岔尖轨出现伤损需要更换时,为使尖轨和基本轨相匹配,满足尖轨相对于基本轨的降低值,宜同时更换尖轨和基本轨,施工需电务及供电部门配合。

更换尖轨一般采用2台16t或25t轨道吊车在线配合施工,主要步骤:拆卸扣件及电务设备***切割旧尖轨***吊出旧尖轨放在线路外全地点***吊进新尖轨和保护轨***新尖轨准确定位***安装紧固扣件***焊接尖轨后连接轨***几何尺寸检查、调整***打磨焊缝及探伤***电务部门安装、调试。

同步更换尖轨和基本轨一般采用2台16t或25轨道吊车在邻线配合施工,主要步骤拆卸扣件及电务设备***切割旧尖轨***吊出旧尖轨放在线路外-点***切割旧基本轨***吊出旧基本轨放在线路外-点***吊进新基本轨新基本轨准确定位***吊进新尖轨和保护轨***新尖轨准确定位***安装紧固扣件***焊接前后本轨连接轨***焊接尖轨后连接轨***几何尺寸检查、调整***打磨焊缝及探伤***电务部门安装、调试。线路开通后首列限速不超过160km/h,之后恢复常速。