济南车载GPS定位系统多重优惠 九合物联GPS

gps属于被动式导航系统，在被动式测距系统中，用户天线只需要接收来自这些的导航定位信号，从而就可测得用户天线至的距离或距离差。gps-将重建载波与-内由振荡器产生的本振信号通过相位计比相，即可得到相位差。这种发送和接收测距信号位于同一个地方的测距原理，称为主动测距。用它所测得的站星距离和已知的在轨位置，也可推算出用户现时的三维位置。这种基于主动测距原理的定位，称为主动定位。

这样，粗码精度可达100m，精码精度为10m。由于预算的压缩，gps计划不得不减少发射数量，改为将18颗分布在互成600的6个轨道上，然而这一方案保障不了的-性。从相关接收的方式来看，要求测距信号具有类似白噪声的自相关特性。伪随机码测距技术就是这一思想的体现。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，覆盖率-98%的24颗gps-已布设完成。

gps-将重建载波与-内由振荡器产生的本振信号通过相位计比相，即可得到相位差。根据信号检测理论的普遍结果，在噪声为具有均匀功率谱的白噪声条件下，测距的佳-是一个相关-。gps属于被动式导航系统，在被动式测距系统中，用户天线只需要接收来自这些的导航定位信号，从而就可测得用户天线至的距离或距离差。

流动站利用校正值对自己的gps观测值进行修正，以消除上述误差，从而提高实时定位精度。gps动态差分方法有多种，主要有位置差分、伪距差分( rtd)、载波相位实时差分(rtk)和广域差分等。但单程测距要求与用户-的时钟同步。如果两个时钟不同步，那么在所测量的传播时间中，除了因至用户-之间距离所引起的传播-之外，还包含了两个时钟的钟差。要达到与用户时钟同步，在实际工作中很难做到，但可通过适当方法解决。目前,美国正致力于进一步-整个系统的功能，如通过间的相互-来确定轨道，以减少对地面监控系统的依赖程度，增强系统的自主性。