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变频器矢量控制方式矢量控制

变频调速的做法是将异步电动机在三相坐标系下的定子电流ia、ib、ic、通过三相－二相变换，等效成两相静止坐标系下的交流电流ia1ib1，再通过按转子磁场定向旋转变换，等效成同步旋转坐标系下的直流电流im1、it1(im1相当于直流电动机的励磁电流；it1相当于与转矩成正比的电枢电流)，然后模仿直流电动机的控制方法，求得直流电动机的控制量，经过相应的坐标反变换，实现对异步电动机的控制。

变频器矩阵式交—交控制方式

vvvf变频、矢量控制变频、直接转矩控制变频都是交—直—交变频中的一种。其共同缺点是输入功率因数低，谐波电流大，直流电路需要大的储能电容，再生能量又不能反馈回电网，即不能进行四象限运行。为此，矩阵式交—交变频应运而生。由于矩阵式交—交变频省去了中间直流环节，从而省去了体积大、价格贵的电解电容。它能实现功率因数为l，输入电流为正弦且能四象限运行，系统的功率密度大。该技术虽尚未成熟，但仍吸引着众多的学者深入研究。

变频器的秘密

我们所见的变频器绝大部分都是三相输出方式的，恐怕有不少同行会认为其内部应使用三只电流互感器检测每相的电流。可实际情况却是95%的变频器采用两相电流检测方式当然所用互感器也就两只，至于剩余一相的电流值则是变频器利用运放电路由已测得两相电流计算得出。在维修或者拆卸通电后的变频器时，我们无需使用万用表检测直流母线电压，只需多加留意一下变频器内部线路中的电源指示灯就行。

变频器轻载过电流故障

轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸：这是变频调速所特有的现象。在v/f控制模式下，存在着一个十分-的问题：就是在运行过程中，电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于：低频运行时，为了能带动较重的负载，常常需要进行转矩补偿即提高u/f比，也叫转矩提升。导-动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸，主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法：反复调整u/f比。

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