生活用品出口到尼日利亚海运整柜到港信息「登凯」

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为-服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac-申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更-值服务。我司以“秉承 客观务实 主动工作 -当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、-等所有外贸交yi所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人soho减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。这就是为什么同样一批货物，如果做的是cnf，咱们自己找货代，费用就比较低。我们主要做：尼日利亚双清到门、尼日利亚双清到门海运、尼日利亚双清到门专线等等。

登凯——进口手续及注意事项，尼日利亚到双清到门请选择登凯哟！

1首先，所有拟进口货物到尼的进口商必须通过在尼的任何一家银h申请填制“m”表格，无论其交易金额大小或有无实际支付发生；

2进口货物上须注明产品名称、产地、规格、制造日期、批号或货号以及生产标准如：bs、din、iso、iec、nis等；

3如果是食品饮料类产品、-、化学品，包装上还应注有效期或货架寿命及其成分。在装船前检验时，其货架寿命不得过半；

4家用电器如日光灯、灯泡、电熨斗、电水壶等须有安全使用性能说明，电源线要注有额定功率；

5电子产品和设备等产品的包装上应有文字注意事项和操作说明，不可仅有图标说明；同时还需有安全说明和标记。还需附有保-和6个月以上的保修期；

登凯——尼日利亚的港口有

拉各斯、奥纳，拉各斯包括天坎、阿帕帕。这就如同深圳的蛇口码头群包括赤湾、妈湾等码头一样。

深圳到尼日利亚海运的船期约30天，主要船公司有：msk、cma、cosco、cscl、msc等，其中cosco有21天的免柜期，我们会走的比较多。广州到尼日利亚海运，一般要驳船到南沙或蛇口。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。我们主要做：北京到拉各斯海运,天津到卡诺海运,河北到阿布贾海运,山西到奥贡海运,内蒙古到尼日利亚海等等。并与zim/cosco集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal。我们主要做：尼日利亚双清到门、尼日利亚双清到门海运、尼日利亚双清到门专线等等。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。

登凯供应链——广东到加纳海运

联合会要求，-不得-港口的剩余资金、员工积金和抚恤基1金，用于私人股本和债1券投资，否则将违反《1963年主要港口信托法案》第88条。

　　据悉，此次的印度工会b工将于2019年1月8日和9日举行全国-工，届时将有10个印度全国性行业工会参与。

　　外贸企业及货代提前与客户及目的港代理沟通，及时调整船运安排，避免造成不-的损失。

登凯供应链——广西到尼日利亚海运

telex release,是指发货人请求船公司允许收货人凭提单副本提货，并承担由此产生的一切后果。如果船公司之前已经签发了正本海运提单，那发货人须把正本提单全部退回。船公司在收回正本提单之后才做电放。如果之前船公司没有签发正本海运提单，电放后也将不再签发正本海运提单。2所有返修及退回当地的产品，货件出口拉各斯los前必须准备返修或退回证明文件，商业发1票上的申报价值必须是返修的成本价值。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。南通-局执1法人员已强制迫使该轮停船接受检查，对该轮违·1法行为进行了现场-。

针对安全性这块，我们当地都是自己码头自己清关公司自己车队派送，并且从2015年开始和aig保险公司进行合作，对所有我司承运货物到尼日利亚denca bonded terminal货物都进行了提货不照险进行了-。

1、根据提单抬头不同，提单可分为记名提单straight b/l，不记名提单bearer b/l和指示提单order b/l。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。提单背书endorsment有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人即提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提单签发人的-。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书。在“通港拖12”与“通港拖19”的联合包夹下，“shanghao”轮终减速并被拖带至南通港2号甲锚地抛锚。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银h指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银h背书后方可转让或提货。

全程进口空运&极速清关，16年进口实战经验，报关员和报检员-浦东国际机场、航交所、洋山港、外港，提供极速报关清关服务。

为了防止沿海1民私通-，明朝-于洪武四年(公元1371年)颁布“海禁令”，官民严禁私自出海与外国互市，也-外国商人到中国进行贸易，主要为了压制元末明初-的猖獗情况，并非抱着取缔走1私而设立，不过海禁令的内容本身具备了防止海盗与走1私两种功能。在当时，明-在市舶司制度与-下海律的管辖范围内-的民间贸易内进行“贸易管制”。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。

在海禁转趋严厉时，则也伴随著“渔禁”，即不但商船不得出海，连渔船也不行，亦有谓海禁是防止沿海因贸易-，与内陆-拉大导致-不稳。在以后到隆庆开关为止，海禁是明朝基本国策的一部分。