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欧曼est的相关介绍：x13，560马力+zf，16挡变速器

在动力方面，该车搭载的是福康x13ns5-560型号的发动机，较大净输出功率达到了560马力，峰值扭矩2600牛米，符合国五排放。

变速箱采用的是采埃孚的16挡手动变速箱，并且配备了液力缓速器，能在长途运输中提供更宽泛的扭矩输出范围，提升经济性，减少行车制动的频率，---增加安全性。

2019款欧曼est-a

动力升到560马力 底盘整体布局很紧凑

发动机进行了升级，原来搭载的是康明斯x12 510马力的发动机，现在升级为x13 560马力，相应的峰值扭矩也从原来的2300n.m增加到现在的2600n.m。

与之相匹配的变速箱是采埃孚12挡amt变速箱，真正做到解放双脚，降低驾驶强度。另配有液力缓速器，安全更有保障。

后桥采用的是469的后桥，速比为2.714。

因为该款车是国六车型，所以在底盘部分增加了一个后处理装置，由于块头比较大，这样就使得底盘的空间变得紧凑。

底盘线路布置规整，采用气囊悬挂，可有效降低整车自重。对于现目前高附加值得货物运输来说，气囊悬挂重载时颠簸幅度较小，能够较大程度的避免出现货损。

这款载货车延续了gtl---版家族的v型前脸设计，进气栅格选用宽大的两幅线条，长度渐变的银色装饰条颇具层次感。

翻转下部牌照安装板发现隐藏在里面的牵引销，需要用的翻转拍照安装板即可，无需在保险杠上单独设计牵引孔。

打开前面罩可以看到气管路布置规整，采用模块化的设计理念，维修检查更方便。驾驶室采用的是四点悬浮四气囊减震设计，萨克斯品牌气囊搭配威伯科的控制系统，能及时调节气囊的充放气，减少驾驶室的震动幅度，为驾驶员创造---的舒适性。

离合器总泵和制动总泵选用性能---克诺尔的制动离合单元，采用voss管接头，制动总泵还带有消声器，减少排气时产生的噪音。

欧曼est载货车

驾驶室采用舒适性更高的四点悬浮气囊，有效缓冲颠簸路面所带来的通行困难；目前国产卡车普遍将空滤安置在驾驶室后部偏下的位置，尽管为底盘上装提供有效空间，但是在日常维护方面必须举升驾驶室。

该车搭载的是康明斯x12发动机，较大功率430马力，特有的i-brake 2.0缸内制动提高车辆在长距离坡道路段提高有效制动力，变速器采用法士特生产的12速铝制变速器，具有---的操控性。

尾气处理系统位于驾驶室后方，电瓶、储气通而是布置在底盘左侧位置，尽可能大的提高车辆的空间利用率。底盘右侧还装有容积为600l的铝合金邮箱，减少车辆中途加油频率，提高运输时效。