该技术方案采用后,与原拆卸半轴套管的方法相比有如下优点是先在拆卸工作程序上减少了许多,有些零部件无需拆下,只要将轮毂和刹车总成取下,就可以使用该拆卸装置,即先把丝杆有键的一端伸进后桥半轴套管内的一定位置时,这些键被弹簧顶出张开,直到手拉不出丝杆为止,再将顶管套穿进丝杆,直至顶住后桥尾端,再把大螺母装在丝杆上。然后用大板手把大螺母逐渐紧到一定程度,这样就很容易将半轴套管拆卸下来。第二,使用该维修工具,既省工、省力、省时,提高了工效,这是维修工所希望的。第三,在拆卸时不会引起后桥壳的变形。
一种汽车半轴套管拆卸器,它由套管拉杆(拉杆一端有活动卡,另一端有卡槽),槽形垫板,双杆千斤顶所组成.与现有技术工具相比,具有结构简单,使用方便,重量轻,体积小,不用电等---优点.使用时只需将套管拉杆有活动卡一端放入汽车半轴套管内卡住套管里端,再将槽形垫板卡于拉杆卡槽处,然后用千斤顶底座顶于汽车轮毂上,顶杆将槽形垫板顶死,在启动千斤顶,即可将半轴套管拆卸出来,---适合各汽车行业使用。一种汽车半轴套管拆卸器,它由套管拉杆(1)、槽形垫板( 2)、双杆千斤顶(3)所组成,其特征在于:套管拉杆(1 )的一端有活动卡装置,另一端设有卡槽,用以固定槽形垫板 、双杆千斤顶(3)为一个油缸两棵顶杆的改良千斤顶或内缸 液压油路相通的改良双杆千斤顶组合。
汽车半轴套管成形,要先将半轴套管分解为中间套管体和固定法兰盘,固定法兰盘采用模锻成形,而中间套管体采用管材滚缩成形,再将加工得到的固定法兰盘和中间套管体焊接即可得到汽车半轴套管;中间套管体采用管材滚缩成形的工艺先将将坯料放入中频炉中加热,然后将加热后的坯料送入到装置进行滚缩;材料利用率高,制造成本低。
半轴套管密封位粗糙度数值低,密封位磨损较快出现漏油问题;r弧过度区域没有做强化处理,使用过程中容易出现疲劳断裂的问题;华盛工贸加工半轴套管的优势:使用华盛工贸加工的半轴管套能提高加工效率;技术实现加工部位的晶粒细化,显微硬度提升20%;可以对r弧位置进行强化,使工件疲劳寿命提高几十倍;将密封位粗糙度值提升至ra0.2,解决密封位的过早磨损漏油的问题。
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