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河北DPF颗粒捕集器优惠报价「合肥宝发动力」
发布者：合肥宝发动力技术股份有限公司 时间：2021-11-21
dpf 结构设计的主要目标： 1 通过增大入口孔的过滤体积，增加 dpf 的储灰能力，同时减少高碳烟负载时的背压；2 通过优化 dpf 的孔隙率和平均孔直径分布，适应不同催化剂涂敷量的要求in-wall coating，保持低的压差损失；3通过在壁面上涂敷一层薄薄催化剂on-wall coating的设计，可以提高 dpf 的初始 pm 过滤效率，以及再生效率，消除深层过滤。所谓“in-wall coating”涂敷技术就是把含有催化剂的浆料均匀地 分布在 dpf 过滤壁内孔晶粒表面，达到增加碳烟 与催化剂接触面积的效果；而“on-wall coating” 技术就是在 dpf 入口过滤壁表面上涂敷一层很薄 的含催化剂的浆料，消除 dpf 壁深层过滤。
在这些试验中，量产车辆(没有加装gpf)首先在转毂上进行试验，测量车辆排放，然后将gpf改装到车辆上。假设安装gpf后发动机排放没有变化，研究人员对车辆重新测量排放，并计算过滤效率。研究人员对2辆车进行了试验，发现2辆车在ftp75试验循环中似乎没有出现gpf再生，而在us06试验循环中似乎观察到了gpf再生。上述研究表明，gpf是被动再生的，目前还不清楚再生的频率，以及炭烟在gpf上的累积在多大程度上影响了gpf的过滤效率。有研究假设，因为再生如此频繁，发动机排出的炭烟量足够小，以至于在gpf中的炭烟层对过滤效率的影响很小。然而，如果再生次数较少，或者如果炭烟累积率较高，则可以预计gpf效率将随着炭烟在过滤器中的累积而增加。
接着我们再来了解一下它的再生原理，颗粒---器再生其实就是恢复gpf的过滤性能，它通过高温让gpf中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，然后再排出沉积的颗粒物即可。gpf再生分为主动再生和被动再生两种。gpf被动再生是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，大量氧气进入gpf内发生化学反应并实现再生。gpf主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在gpf主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。
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