保山厚壁精密无缝管- 青州市龙跃液压

{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}

{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}本公司生产的绗磨管航模管  油缸管粗糙度基本能达到ra≤0.08μm左右，修正圆度，椭圆度可≤0.01mm，提高表面硬度，使受力变形消除，硬度hv***4°，加工后有残余应力层，提高疲劳强度提高30%，提高配合，减少磨损，延长零件使用寿命。另外，配置的珩磨管还要具备---的性能，比如刚性、抗振动能力等等，为了增强其布管的安全稳定性，还需要配置相应的支架和管夹，避免在使用过程中发生位移。

油缸钢管  珩磨管 航模管 油缸管 压,气动缸筒尺寸和精度

加工方式 缸筒内径mm 长度m 直线度mm/m 内径尺寸精度 壁厚差 内孔粗糙度μ m

冷拔 40-320 ≤ 12m 0.2-0.5 h8-h10 ± 5% 0.8-1.6

冷扎 30-100 *** 12m 0.2-0.5 h8-h10 ± 5% 0.8-1.2

冷拔-衍磨 40-500 8m 0.2-0.3 h7-h9 ± 5% 0.2-0.8

冷拔-滚压 40-400 7m 0.2-0.3 h8-h9 ± 5% 0.2-0.4

绗磨管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄

漏、---、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压

元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管。绗磨管的化学成分有碳c、硅si、锰mn、硫s、磷p、铬cr。

　　绗磨管采用加工工艺油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封

闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能---疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，

减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的耐磨性，滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,绗磨管,活塞杆,镀铬活塞杆,油缸钢管,油缸缸筒,油缸活塞杆,油缸珩磨管,油缸绗磨管,油缸管,油缸筒,气缸筒,大口径绗磨管,大口径油缸筒,小口径绗磨管

                               青州市龙跃液压机械有限公司油缸钢管材质

                             油缸钢管材质：主营材质:10#、20#、35#、45#、20g、40cr、20cr、16mn-45mn、27simn、cr5mo、12crmo(t12)、12cr1mov、12cr1movg、10crmo910、 15crmo、35crmo、40crmo等。珩磨比磨削加工精度高,因为磨削时支撑砂轮的轴承位于被珩孔之外,会产生偏差,---是小孔加工,磨削精度更差。

执行标准：gb/t8162-1999、gb/t8163-2008、gb/t3087-2008、gb/t5310-2008、gb

/t6479-2000、gb/t9948-1988、gb/t5312-2008、gb/t4237-1992、gb/t3280-1992、gb

/t13296-1991、gb/t14975-1994、gb/t14976-1994、gb/t1220-1992等。油缸钢管材质

本

青州市龙跃液压机械有限公司

珩磨时由于珩磨头旋转并往复运动或珩磨头旋转工件往复运动,使加工面形成交叉螺旋线切削轨迹,而且在每一往复行程时间内珩磨头的

转数不是整数,

因而两次行程间,珩磨头相对工件在周向错开一定角度,这样的运动使珩磨头上的每一个磨粒在孔壁上的运动轨迹亦不会重复。此外,珩磨头每转一转,油石与---

转的切削轨迹在轴向上有一段重叠长度,使前后磨削轨迹的衔接更平滑均匀。这样,在整个珩磨过程中,孔壁和油石面的每一点相互干涉的机会差不多相等。因此,

随着珩磨的进行孔表面和油石表面不断产生干涉点,不断将这些干涉点磨去并产生新的更多的干涉点,又不断磨去,使孔和油石表面接触面积不断增加,相互干涉的

程度和切削作用不断减弱,孔和油石的圆度和圆柱度也不断提高,---完成孔表面的创制过程。为了得到---的圆柱度,在可能的情况下,珩磨中经常使零件掉头,

或改变珩磨头与工件轴向的相互位置。

需要说明的一点:由于珩磨油石采用金刚石和立方氮化硼等磨料,加工中油石磨损很小,即油石受工件修整量很小。因此,孔的精度在一定程度上取决于珩磨头上油石的原始精度。所以在用金刚石和立方氮化硼油石时,珩磨前要---地修整油石,以---孔的精度。