长春颗粒捕集器价格信息 合肥宝发动力技术
为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求,第三阶段标准于2015年10月1日开始实施,对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法,总体技术要求还不完善,实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年,修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准,明确相关要求,有助于机械、柴油机及相关零部件企业做好产品规划和技术升级。
首先,颗粒物直径大于23.0 nm的固态颗粒的过滤效率主要与炭烟颗粒的过滤有关。如图3所示,4台发动机的积聚模态主要由炭烟组成,具有相似的中等尺寸分布(70.0~100.0 nm)。此外,olfert等已经证明gdi发动机的炭烟在各种发动机上具有相当相似的形态和有效密度。因此,预计不同发动机之间的颗粒特性不会有-差异。
其次,废气流量也会影响过滤效率。因为炭烟颗粒的过滤主要是靠布朗运动,较低的废气流量将导致更高的过滤效率。每台发动机的循环平均废气流量如表3所示,平均废气流速范围为10.0~15.3 l/s。
纵观现在的汽车市场,加装颗粒-器的车型可以说是现在较-的车型,面对现在车辆的日渐饱和,汽车尾气的污染问题也越来越-,所以加装颗粒-器的车型-消费者-,那么接下来就让我们一起来了解一下颗粒-器的-功能吧。首先我们先来了解一下颗粒-器的产品设计吧,颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,可以在微粒排放物质进入-之前将其-。
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