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机油是发动机的-,除了能保护发动机让发动机的寿命更长久以外,还可以减少发动机出现故障的概率、节省燃油的开销。当然啦!如果使用不当,同样也是会引起车辆故障,导致油耗增加、发动机寿命减短。不当的使用方法,一般是源于车友对机油认知的几大误区。来!咱一个一个聊。
机油只加就是不换
对于某些德系车车主来说,经常检查机油-,后备箱常备机油再正常不过了。机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降,同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足,是无法弥补机油润滑性能的损失。就好比说:凉水兑常温水,只能越来越温,不能越来越凉。所以机油只添不换会导致性能会越来越差。再者说光加机油你让机油滤芯怎么想:我都这样了还不让我-呢!
机油一黑我就换
我只想说这样的车主就是不懂车的座。机油变黑是正常的,因为机油本身就有清洁作用,能够清洁发动机内部的积碳和氧化物,并能将它溶解。我们看到机油中的黑色物质就是发动机内部积碳和发动机内部氧化物。所以说:不管多么透亮的机油,只要加入到发动机中工作一段时间都会变黑,这是机油在发挥它的清洁作用,要是不变黑就不正常了。
机油的性能参数:倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标,同一油品的倾点比凝点略高几度,过去常用凝点
,现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高,油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低,考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施,也可以用来评估某些油品的低温使用性能。机油倾点选择sae规定了0w,5w,10w,15w,20w机油分别在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表观粘度值范围。w前的数字越小表示这种机油的低温流动性越好。其实并不是这样的。低温粘度等级仅表示的是机油在特定温度的流动性好坏,与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下,机油的流动性是否足够,我们要关注机油的另一个重要参数,那就是倾点。我们建议北方车主选择倾点比冬季低温度低10℃左右的机油。
市场上的汽车润滑油商品品种仍是许多的,车主们可以尝试过许多牌子的商品。但异常是机油,不同类型之间仍是有很大区别的。不同品牌的光滑油的配方一定是不一样。那麼-何汽车润滑油不能混用?下面小编复杂和大家说一下。
各种汽车润滑油,其基础油除粘度等级不同外其他都是一样的,区别只在于其添加成分的品种和数量。因而普通依据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和等级。添加剂品种不同的润滑油不能混合运用,不然就可以使油中的添加剂发作化学反响,危害润滑油应有的作用,或许惹起机器损坏。跟着添加剂及其配方的不时改进,已研制消费了一些通用油。如,机和柴油机用的qe/cc、qf/cd等润滑油。它们可在标明的等级范围内通用。因而,润滑油能否混用,应依据说明书的要求,片面对照油的称号、品种、商标,合理选用运用等级和恰当的商标。
同一品种型的机油商品,也会区别不同的粘度牌号。油油还明晰地记住之前有个亲说:“我觉得40粘度的机油有点稠,30的机油有点稀,我预备把他们混在一重用,35的粘度应该-好!”我只想说:“亲,我知道你数学好,可是粘度没有这麼算的”这个和防冻液的冰点成果是一个道理,高冰点与低冰点的防冻液混合,冰点以-会失掉平均值。
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