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桥梁伸缩缝种类及破坏原因

.【桥梁伸缩缝】种类及破坏原因

【桥梁伸缩缝】采用钢筋混凝土盖板伸缩缝形式维修桥梁伸缩缝,24 h混凝土的强度能达到设计强度的75%,即可开放交通。这种办法是维修桥面伸缩缝和解决半幅施工的办法之一,该混凝土板式伸缩缝,具有施工简便、造价低、不中断交通等优点,适合于中小跨径桥梁伸缩缝的维修应用。

 【桥梁伸缩缝】处跳车问题是目前国内公路常见的道路病害,而且随着我国公路的发展,这个问题越来越---。因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析,进而提出---措施和维修原则就显得很有---。

【桥梁伸缩缝】的种类

目前我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多,常见的有板式橡胶缝、齿口钢板伸缩缝、sd—80型伸缩缝、xt—80仿毛勒伸缩缝、xf—160毛勒伸缩缝,以及tst弹性体与碎石填充型伸缩装置等。板式伸缩装置是使用,广泛的伸缩装置,基本上适用在中小跨径桥梁上。毛勒型钢伸缩缝装置适用于所有大中型桥梁上。还有近几年比较广泛使用的tst弹性体与碎石填充型伸缩装置适用于位移量小的中小跨径桥梁。以上几种伸缩装置结构形式、合理性、适用性都各有特点,但发生病害损坏的现象也不少,仍存在一些问题。

防止桥梁伸缩缝处跳车的基本措施

【桥梁伸缩缝】 防止桥梁伸缩缝处跳车的基本措施

总之,形成【桥梁伸缩缝】处跳车的原因是多方面的,设计考虑不周、材料---、营运条件-、施工管理不善和养护不当等,诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏。

【桥梁伸缩缝】 梁端特殊设计

梁端部要具有足够的刚度,以满足营运过程中反复荷载的作用。设计过程中要采用恰当的伸缩间距,以---伸缩装置的正常使用。

合理选用【桥梁伸缩缝】装置

选用【桥梁伸缩缝】装置的是伸缩装置本身的刚度和,理想的伸缩装置须满足下列要求:满足上部结构梁与梁之间和梁台之间的位移;伸缩装置的锚固是牢固---、---的,能够抵抗机械磨损、碰撞;车辆行驶平衡、舒适;能防止雨水和垃圾渗入;安装方便、简单、易检查且便于养路工操作。目前,我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多,具体要根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择采用、的类型。

桥梁伸缩缝的填补材料与维修

【桥梁伸缩缝】的填补材料与维修

填筑材料：根据施工要求，在施工前，应先将伸缩缝上部用不干胶粘贴，方可进行材料的浇筑，浇筑时按前面所浇筑砼的方法进行控制平整度填料后的示意图见下。

【桥梁伸缩缝】.养护：此次采用的柔软性、速硬化型环氧树脂e2410配置砂浆，凝结速度快、早期强度高。在填充完毕后自然养护2小时便可开放交通。

【桥梁伸缩缝】注意事项：【桥梁伸缩缝】处跳车，这是伸缩缝安装标高与两侧路面标高有差异而引发的，应严把工艺关，控制伸缩缝处的平整度，---伸缩缝表面标高与两侧路面一致或略低于

两侧路面标高。

  【桥梁伸缩缝】装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、u型锌铁皮、tst弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中遭受破坏的部位。【桥梁伸缩缝】破坏后接缝处下沉，衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。

伸缩缝装置养生

伸缩缝装置养生

混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于15d，养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，---伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。

伸缩缝装置安装橡胶条

经过养生，混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。

伸缩缝装置

通过对呼伦贝尔盟的6条路线和15座大中桥技术状况的调查,发现钢筋混凝土桥梁伸缩缝均出现不同程度的损坏,破损率占40%以上。伸缩缝的主要形式有:锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝。破坏现象表现在伸缩缝整个脱落,桥面至盖梁上下贯通,失去了孔与孔之

间的衔接;钢板伸缩缝开焊,被车轮碾入缝内,使伸缩缝被挤满,失去了伸缩作用;伸缩缝两侧桥面铺装物被车轮碾碎,破损的混凝土被挤入缝内,有的被泥土、杂物堵塞,以致起不到伸缩作用;车辆的冲击作用造成梁的端部破碎,使个别桥的伸缩缝宽度达到10~30 m。