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此时制冷剂吸热后气化，由液态变成低压蒸气态，然后流到压缩机后被抽吸压缩，变成温度高于车内空气温度的高温高压气态制冷剂，使其能通过冷凝器将热量自动地释放给车外空气，气态制冷剂冷凝成高压液态制冷剂，由储液罐储放。后经过型膨胀阀节流，再变成低压低温的液态制冷剂，以便重新进入蒸发器吸热，这样即完成了一个制冷循环。再次，压缩机内的制冷剂和冷冻机油会发生化学反应，压缩机长时间不用，容易在配件表面形成蚀点，破坏零件的光洁度和精密度。

空调系统制冷剂一充注不足，对定排量空调压缩机因缺油而早期失效损坏影响的机理分析失效机理系统中压缩机的润滑，主要由冷冻油来进行，而冷冻油溶解或夹杂在制冷剂中，并随其流动在空调系统中循环。

另外冷凝器处的流压小，冲刷油流能力低，在蒸发时造成过-过大，使一制冷剂的蒸发溶解冷冻油的能力下降。由于一制冷剂量下降充注不足，这样就造成实际冷冻油运动量很少，不能满足正常的压缩机工作时的润滑要求。

对故障进行综合考虑：随着现代汽车技术的发展，很多新型汽车已普遍采用变排量式压缩机、固定式或电控式节流阀。这些装置的采用，可以使汽车随着环境温度变化自动调节平衡排量，从而降低了压缩机电磁离合器工作频率，提高了压缩机寿命。相反一般的活塞式压缩机，其压缩具有单向性，从而造成运动时平衡性差，寿命较旋叶式短约一年左右，而且活塞式压缩机结构复杂、零部件多造成维修困难。而在分析这类系统的故障时，一定要掌握好压缩机的变排量条件，否则将无法准-断分析此类制冷系统故障的真正原因。

检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时检修。

经常清洁冷凝器。因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。

定期检查空调系统制冷剂数量是否正常。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的-是有益的。

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