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汽-具钢材

1.模具钢材

   几种常用的钢材

   钢材是模具的决定性因素，选择合理的钢材是重中之重。选择钢材的标准是：

   注塑材料的要求—不同的塑料要选用不同的钢材，如对高抛光的要求、耐腐蚀的要求等等;

   价格—钢材性能够用就好，不是越贵越好;考虑到模具的成本因素，模具钢材要选用和模具寿命相应的材料，避免不-的浪费;一般p20的寿命在30万左右;2738，50万没问题，h13/2344通常在80-100万以上，可以根据情况选择;

   热处理。模具的表面处理也是非常重要。氮化—能够增强钢材的表面硬度，有效延长模具寿命;电镀—能对模具钢材进行有效改性，对一些需要高亮度的和耐腐蚀的塑件可以利用电镀来增强和改进钢材的性能

2.结构设计

   管件结构设计

   成熟的模具结构不但考虑到产品材料属性——收缩率、成型温度、弹性拉伸变形系数等，而且还要考虑到冷却水路、开合模的速度等。合理的模具结构能有效延长模具寿命和-模具的顺利生产。降低成本。

3.模具加工

   工欲善其事，必先利其器。模具工艺的安排尤为重要，合理的工艺安排能加快生产周期，缩短加工时间，有效节省成本。假如外表脱碳层超出圭表的正派局限，且在热统治前的加工进程中又没有将其全盘消除掉，则在热统治淬火进程中就简易孕-生淬火裂纹，模具钢材品牌。而且更重要的是合理的加工能够-模具在生产过程的稳定和-。加工出错有的会导致模具烧焊，无论焊的多好，对模具来说都是一种损失;另外加工不好还有可能影响模具动作，降低模具寿命，导致模具在生产过程中出现拉裂甚至折断。

4.标准件

   决定水桶容量的是较低的一根木条。这个道理大家都理解，但是在做的时候往往会注意不到。模具也是一样，标准件虽然不直接参与成型，但却控制着整个模具的运行。要求模具有高的硬度和耐磨性、高的抗弯强度和足够的韧性，以-冲压过程的顺利进行、其不同之处在于模具形状及加i工艺复杂．而且摩擦面积大．磨损可能性大．所以修磨起来困难。好的标准件应该能够耐磨，够硬，精度高，不宜变形。不同品牌的标准件差价很大，所以做模具不要一味杀价，杀来杀去，你的模具从奔驰就直降至大众了。

5.对碰(飞模)

   对碰靠的是模具钳工的经验，看似简单的活却是具有技术含量的工作。复杂模具主要看的就是这个功夫。平板模具简单，分形面只要没有飞边断差基本就ok了。模具钢-罗百辉分析，从1977年开始，随着汽车、装备制造业的高速增长，中国国内模具钢市场的需求开始-增长，到2006年中国模具钢工业总产值已达516亿元，到2011年，国内模具钢市场需求量将在2500亿元rmb左右。像汽车配件模具就非常的麻烦了，不但分形面比较不规则，而且往往包括多个滑块、顶块。同时通过对碰还能对模具的其他问题进行改进和完善。所以它是一项综合性的工作。

6.抛光/皮纹

   模具的抛光是模具的制造的后一个环节。抛光直接反映到塑件上，所以这是个面子的工作。抛光还能对模具动作起到帮助和补充的作用，尤其对脱模非常有意义。往往一些模具生产不顺利就是因为打光不-，阻力过大，脱模困难，甚至顶白，顶裂等。

7.模具装配

   模具装配就如同组装机器一样，每一个部件，每个螺钉都不能出错，否则后果会相当-，轻则导致产品缺陷，影响生产，重则-损害模具，造成报废。所以装配的活一定要非常的细致。三、严肃的贞洁度钢的贞洁度是指钢中所含非金属搀杂物的若干好多，武。装配过程中尤其是要注意模具的清洁工作，-是水路、螺丝孔，一定要吹干净里面的铁屑，否则客户非常生气的。

8.热流道还是冷流道

   这个其实对模具的影响小。国外品牌无论在还是售后服务上做的都非常-，所以上一般不会有问题。只是国内的一些热流道倒是相差很大。冷弯薄壁型钢截面上的残余应力分布是弯曲型的，而热扎型钢或焊接型钢截面上残余应力分布是薄膜型。个别小企业为了节俭成本，来争取价格上的优势，用一些不-的加热和传导配件，就容易出问题。而冷流道主要的问题就如何-注塑的平衡、浇口大小、注塑压力等等。

用钢造汽车对于现代人来说是基本的常识，但是很多人对车用钢的理解还停留在低碳钢的阶段。模具也是一样，标准件虽然不直接参与成型，但却控制着整个模具的运行。其实虽然同为钢材，如今的车用已经不能和几十年前的车用钢同日而语。近几十年对车用钢的研究一直大步向前，车用钢板越来越薄，钢材强度和耐腐蚀性能大幅提高。许多钢铁企业为了应对新材料的冲击正积极和汽车企业合作开发能够与铝合金、塑料、碳纤维复合材料抗衡的轻量化高强度钢。

但是在混杂的汽车市场，现在很多企业-自己用了“高强度钢”，其实什么级别的钢算“高强度钢”没有一个准确定义，它的指标是随钢材强度提升过程增长的。装配过程中尤其是要注意模具的清洁工作，-是水路、螺丝孔，一定要吹干净里面的铁屑，否则客户非常生气的。其实就类似于如今车型名称里的“新”，什么“新xx车型”、“全新xx车型”、“新一代xx车型”都是相对于上一代说的。于是企业市场部继续大放烟幕弹，只要是300mp级别以上的都叫“高强度钢”。都叫“高强度钢”的钢材可能强度差出一倍。

以上是从满足产品要求来说，但作为一个-，你只考虑这些的话，你不但不可能成为一个好的-，可能你的饭碗都有问题，你涉及的模具所需求的成本是重中之重，你还要考虑价格，就拿s136与2316来比较，每公斤相差55—60元，如果你选择不当，你老板不是接不到单，就是做到破产。模具工艺的安排尤为重要，合理的工艺安排能加快生产周期，缩短加工时间，有效节省成本。

三级模具用预硬料多，牌号有：s136h，2316h，718h，083h，硬度hb270----340，四五级模具用p20，718，738，618，2311，2711，对于要求特低的模具，还有可能用到s50c，45#钢，即直接在模胚上做型腔。类似零件的成型性及作业性的有关资料、曾出现的各种问题及解决方法。玻璃胶)

冷作模具钢在工作时．由于冷作模具钢被加工材料的变形抗力比较大，模具的工作部分承受很大的压力、弯曲力、冲击力及摩擦力。因此，冷作模具钢的正常报废原因一般是磨损．也有因断裂、崩力和变形超差而提前失效的。 　　

冷作模具钢与刃具钢相比．有许多共同点。要求模具有高的硬度和耐磨性、高的抗弯强度和足够的韧性，以-冲压过程的顺利进行、其不同之处在于模具形状及加i工艺复杂．而且摩擦面积大．磨损可能性大．所以修磨起来困难。

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