瑞安整车物流公司常用指南 上海宏尔

物流信息化，如何做好互联网+物流的模式?

　　第--，提升物流组织模式。在供应链的过程中间，物流的身份已经发生了变化，有原来的后勤落实者变成决策者。物流的目标已从传统的“降成本”转变为“控成本”，把成本控制在合理适度的水平，以实现供应链的互利共赢，加快物流组织模式尽快向供应链转型升级。所以做互联网+所对应的物流管理组织模式就是供应链，就是要做企业和企业之间，在一个产业链的平台上做资源整合和优化。

　　第二是升级物流功能模式。不同阶段物流的功能是不一样的，在以往的配送的阶段，物流功能是执行者，配送多少什么时候配送给谁送东西，是生产部门说了算，而现在是一体化物流时候，物流已经从执行者上升为管理者，就是对企业整个经营管理有话语权了。可以根据物流流动数据，产品的需求信息、以及产生的成本，来判断和预测企业的采购和生产计划了.是从一个执行者上开为管理甚至决策者。这时，物流已经具有决策者的功能，未来企业的发展会是怎么样，必须要有物流的话语权，一个成熟的供应链就是这样做的。我们做互联网+ 推进供应链管理的时候，物流的功能也要相应提升，要从目前的执行者向管理者转变，甚至要加快这种转变的步伐向决策者的身份转变。

　　第三是-物流商业模式。按照互联网思维的理念物流的商业模式也一定是互利共赢的。物流的互利共盈需要通过降低客户的成本形成自己的利润。但是，要注意~不是一味的单边的下降物流成本就好，因为那样一方面可能降低了服务水准，另一方面是可能是剥夺了某个物流环节人的利润，导致矛盾激化，反正增加了总成本。而是通过资源整合、优化流程，去降低成本，比如近兴起的共享物流模式，众包物流模式，都很有参考借鉴的价值。

物流现阶段的主要特征

　　1、客户发生了明显变化

　　随着制造业的整合发展，个体制造业已经逐步退出市场，个体商户的市场话语权也逐步丧失。大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。

　　2、业务来源比例转变了

　　公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格，直客次之，同行。不同企业的比例不同，盈利水平就千差万别。随着德邦、安能等网络型零担公司的发展，散货会逐步向这类公司汇聚，单路的零担公司盈利能力会越来越低。

　　3、客户习惯发生了变化

　　随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理，节点提示、地图展示、标准化也必将成为行业的标准。

　　4、运营成本维持高水平

　　无论场地还是人工，-收等，在相当长的时间里都会更高，以目前行业平均不足5%的利润率-不-应对未来的发展。

　　5、整合探索者方兴未艾

　　无论是专线联盟还是各种平台，目前还没有一家成功的范例给行业-，就是说整合尚在探索时期，这期间必然会有大量企业要为此而付出代价，包括闻风而动的跨界资本。

　　选择货物的运输车辆需要把握两点，-货物不会在运输过程中损坏，而且提高货物运输的效率!

　　一、配货前需要对货物的种类，以及相关属性进行分类，-在运输中货物之间不会相互损坏，-货物的也是对业主的负责。配货的过程中需要有明确的执行表格，不同属性的货物具体摆放的位置都需要合理的做好安排。

　　二、运输效率得到提高，同一条线路提高单趟运输的效率往往是物流公司必须解决的问题。运输的次数降低了，苏州物流公司运输的成本会大-低的。