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发布者：杭州路安通橡胶制品有限公司 时间：2021-11-22
卤化丁基橡胶
卤化丁基橡胶可分为氯化丁基橡胶和化丁基橡胶两类。丁基橡胶卤化后除产生额外的交联位置外，同时也增加了双键的反应性。卤化丁基橡胶除保留了丁基橡胶的低透气性、高减震性、耐老化性、耐候性、耐臭氧性和耐化学性等特性外，还增加了普通丁基橡胶所不具备的以下特性：---速度快、与天然橡胶和丁---橡胶相容性好、与天然橡胶和丁---橡胶的粘合性---、可单独用氧化锌---、有---的耐热性，以卤化丁基橡胶内胎代替nr 内胎其经济效益非常显着，有效地提高了轮胎的耐久性。
丁基内胎
将破碎后的原料投进捏炼机进行捏炼。---胶的网状结构受热就能产生解聚反应。加进软化活化剂，使---胶产生溶胀，网状结构松弛，增加了氧的渗透，其结果加快了脱硫过程。再生活化剂的作用，是在再生过程中能分解出自由基，它一方面加快热氧化速度，另一方面能稳定已断裂的大分子自由基，从而加快---结构的裂解速度，将捏炼后的原料放到场地上进行降温，此时胶料已成胶粉状。与脱硫后的自然胶粉相似只要用手一拨胶粉自己就会---，此种状态证实脱硫效果。胶粉降温过程，初时翻动二至三次，已挥发为止否则易自燃。降温后的胶粉停放不少于24小时。使软化剂活化剂进一步对网状结构进行溶胀、氧化如能延长停放时间至7天为。丁基内胎
橡胶历来都是发达的重要战略物资，除了在汽车等民用领域有广泛的使用外，合成橡胶更是航空航天、战略舰艇等领域的---精密材料。随着汽车工业的高速发展，我国对作为汽车轮胎内胎的丁基橡胶和作为轮胎气密层的卤化丁基橡胶的需求也快速增长，年需求超过30万吨，仅我省近期开工扩建的米其林、普利司通、固特异三大汽车轮胎厂就新增加4000万条轮胎生产能力。但国内丁基橡胶70%需要进口，卤化丁基橡胶甚至全部依赖进口。从“十一五”开始，我国已经将合成橡胶的生产列为重点支持的发展项目。
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