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波形护栏安装时应留意哪些问题

波形护栏安装时应留意哪些问题应考虑护栏受磕碰后的变形量。路侧或中心分隔带护栏面距其防护的障碍物的间隔，应大于护栏横向动态位移外延值或车辆动态外倾当量值，大型车辆所占份额较大的路段，除位于冬季风雪较大的地区外，中心分隔带护栏宜使用混凝土护栏。

冬季风雪较大的地区，宜选择少阻雪的护栏方式。护栏及其端头、与其他方式护栏的过渡处理宜选用标准化资料、产品，单个地址特殊需要的护栏宜定制、加工。

应考虑波形护栏的初期成本、投入使用后的维护成本，包括惯例维护、事故维护、资料储备和维护方便性等。宜结合路面维护方式选用经济适宜的方式，并预先考虑将来的路面维护需求。

选择波形护栏方式时应考虑沿线的环境腐蚀程度、气候条件和护栏本身对视距的影响等要素，并适当考虑美观要素。对景象有特殊要求的公路可选择外观天然、与周围环境相融合的护栏方式，但不得下降护栏防护等级。

波形梁护栏的表面要怎么处理呢

　　波形梁护栏的表面处理可分为一下几种：热镀锌--热镀锌是高速高速公路为常见的一种表面处理方式，冷镀锌喷塑--冷镀锌喷塑一般应用于乡村或山区路途，这种表面处理相比热镀锌费用偏低一些，外型也比较美观。

　热镀锌喷塑--热镀锌喷塑是三者傍边抗腐蚀性能好的一个，这种表面处理大多用在环境比较恶略的环境，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛。波形梁护栏是用在高速公路两侧的基础防撞设备，波形梁护栏一般选用热镀锌、浸塑两种外表处理方法。

　波形护栏板常用规格：波形梁护栏板：4320*310*85*3/4; 三波波形护栏板：4320*506*85*3/4; 双波立柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 三波立柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m.

　波形梁护栏板系统原理：高速公路波形梁护栏板是半钢性护栏的首要方法，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱支撑的接连结构。高速公路波形防护栏运用土基、立柱、横梁的变形来吸收磕碰能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行进方向。

高速公路都要---隔离带上设置安全波形梁护

 所有的高速公路都要---隔离带上设置安全护栏，以防止或减少车辆冲人对向车行道产生的事故。

   在下述情况下，还需要在路外缘设置安全护栏:

   一、高度大于或等于6米的高路堤路段。

   1、在平曲线上的路段，曲线半径小于850米，路堤高度在3-6米时，只在曲线外侧一边设置安全护栏。

   2、在路堤或就原有地平敷设的非填方段，在其旁侧有并行的其它道路、铁路、河流或其它可能危及道路安全的地段时。

   3、在车辆行驶过程中发生意外，突然冲出车行道时，可能碰撞到路边的某些独立障碍物，如:桥梁墩台、门式信号标志架、大的交通标志牌柱、电杆及高压输电线塔架基础等等。这些降碍物，在发生交通事故时，可能危及车上人员的安全。    

   二、路缘外侧有连续的实休障碍物，如挡土墙等，或路堑的岩石陡峭边坡距路缘的间隔小于4.5米时.

   1、在设有防噪声的隔音屏降路段，当屏障跪路缘小于0.5米时，应设安全护栏。如果受到空间局限，不便单独设置安全护栏时，可将安全护栏和隔音屏障在设计上结合为一体，一物二用。    

   2、须知在上述几种情况中，关于高路堤段需设置安全护栏的路堤小高度限值并不是的，换句---，在某些偏僻地段，尽管路堤高度比上述限值小些，也不排除需要设置连续安全护栏的可能性。

   3、安全护栏的常用形式，是用波状钢板梁拉紧并固定在立柱上，以起到保护行车安全的作用。波状钢板梁表面镶锌，不必涂漆。设---隔离带上的安全护栏高度的确定是---的，通常比相邻的车行道表面高出610毫米。如果安全护栏到相邻车行道边缘距离超过1.5米，610毫米的高度则从安全护栏所在处的地平算起。