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4机件异响发动机在运转中，响声逐渐产生且越来越大，或者在运转中突然产生异响。这种响声一般是随转速的升高而增大，即使在加速后猛收油门时，响声仍然存在。其原因有：活塞配缸间隙过大引起的敲缸；正时齿轮磨损超限后引起的撞击声；轴瓦烧蚀、轴颈磨损配合松旷后的轴瓦响；还有机油泵齿轮磨损后的传动齿轮噪音，以及活塞销配合松旷异响等。

5柴油机震动异响主要是由于本身的支承不牢所致。发动机每一个工作循环出现一次异响，多数与凸轮轴相关联的零部件有关如气门、正时齿轮等。发动机每转一圈异响出现一次，与曲轴连杆机构的机件有关。如果有规律地连续发生异响，多出现在旋转部件上如飞轮、正时齿轮等。间歇而无规律的异响，大都来自发动机附件故障.

柴油机内的发电机：发电机是柴油机工作的主要电源，其功用是在发动机正常运转时怠速以上，向所有用电设备起动电机除外供电，同时向蓄电池充电。发电机的分类：发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：按结总体结构分五类

按结总体结构分五类：1普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机)2整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)3带泵交流发电机，例jfzb292发电机。4无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)5永磁交流发电机(磁---永磁铁制成的发电机。按整流器结构分四类。1六管交流发电机2八管交流发电机3九管交流发电机4十一管交流发电机按磁场绕组搭铁形式两分类：1内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端负极直接搭铁和壳体相联2外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端负极接入调节器，通过调节器后再搭铁。

复合式燃烧室把油膜蒸发混合燃烧与空间混合燃烧合理地结合起来，兼有两者的优点，故又称为复合式燃烧系统，其工作过程柔和，可燃用多种燃料，对喷油系统要求低，而且起动容易。缺点是低负荷排气中未燃的碳氢化物含量较高。预燃式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25～40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。