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大连DPF颗粒捕集器给您好的建议「多图」
发布者：合肥宝发动力技术股份有限公司 时间：2021-11-22
净化柴油机尾气的装置，是过滤有害气体的装置。
在发动机排出的废气中存在哪些污染物？ 柴油发动机通过燃烧排放的主要污染物为以下几种：co，co2 ---，nox 氮氧化物，hc碳氢化合物，pm可吸入污染颗粒物。
碳化硅 dpf 具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构 dpf。氮化硅 dpf 的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地--- dpf 再生效率；
传统壁流式 dpf 孔是方形孔结构，并交叉堵孔，迫使气流流经过滤壁面，颗粒集在壁内部孔表面上深层过滤和壁表面上，形成一层碳烟过滤层。当碳烟负载量较多时，表层过滤将会是影响 dpf 压力损失的主要因素，因而增加 dpf 的有效过滤面积，在同等的碳烟量情况下，累积在 dpf 过滤壁面 上的碳烟厚度将减小；另外，提高 dpf入口的开孔率，能有效提高 dpf 的过滤容积，加强 dpf 的灰分 储存能力，延长清灰里程。
种模态的粒子峰值直径接近10.0 nm，称为成核模态，通常由气相成核形成的挥发性颗粒组成。第2种模态的粒子峰值直径约为70.0~100.0 nm，称为积聚模态，通常由炭烟颗粒或表面凝聚有挥发性物质的炭烟颗粒组成。各发动机粒径分布具有相似的形状，但数量不同。有些发动机在成核模态和积聚模态下都产生大量的颗粒。虽然成核模态的颗粒数很多，但从法规的角度看，显得并不重要。这是因为其直径小于23.0 nm，而且是挥发性的。因为在这些试验中，gpf温度通常大于600 ℃，核模态颗粒在通过热的gpf时可能处于气相，并不会对炭烟层产生影响。据推测，成核模态颗粒不会对gpf过滤效率产生影响。
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