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我们常用的车用蓄电池主要分为三类 , 分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。

xrd信瑞达蓄电池——电池巡检仪

普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是---的水溶液。

它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。

免维护[2]：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。市场上的免维护蓄电池也有两种：在购买时---加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户---就不能加补充液。

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当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。

首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

然后初充电争两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4v为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

             胶体蓄电池凝胶剂为气相二氧化硅，气相法二氧化硅是一种高---色无味的纳米粉体材料，具有增稠、抗结块、控制体系流变和触变等作用，除传统的应用外，近几年在胶体蓄电池中得到了广泛的应用。

气相法二氧化硅是硅的卤化物在氢氧火焰中高温水解生成的纳米级白---末，俗称气相法白炭黑，它是一种无定形二氧化硅产品，原生粒径在7~40nm 之间，---体粒径约为200-500纳米，比表面积100~400m2/g，纯度高，sio2含量不小于99.8%。224a·h/g，根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。表面未处理的气相二氧化硅---体是含有多种硅---，一是孤立的、未受干扰的自由---;二是连生、彼此形成氢键的键合硅---。表面未处理的气相法白炭黑---体是含有多个-oh的集合体，它们在液体体系中极易形成均匀的三维网状结构(氢键)。这种三维网状结构(氢键)有外力(剪切力、电场力等)时会破坏，介---稀，粘度下降，外力一旦消失，三维结构(氢键)会自行恢复，粘度上升，即这种触变性是可逆的。

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　电动车用的铅酸电池单只一般是12v的，若给该电池进行充电，在完全没电时一般的充电时间在8～10小时。建议购买---的充电器进行充电，以免影响电池正常使用，同时建议---充电，不宜超过12小时，过充电会造成电池---失水而影响电池寿命。

　　电动车电池充电器模式大都是采用三段式充电模式，具体参数如下：

　　阶段是恒流限压，比如给12v20ah电池组充电，电流值一般为3a，限压值为14.8v；

　　第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压14.8v限流3a，至电流降至0.55a跳灯；

　　第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压13.8v限流0.55a，此阶段一般2~3小时后断电。