新能源汽车底盘模组回收厂家优惠报价「多图」

 废旧电池复杂性高，拆解不便，退役动力电池复杂程度-，包括不同类型电池制造和设计工艺的复杂性、串并联成组形式、服役和使用时间、应用车型和使用工况的多样性。比如，电池有方型、圆柱形、软包等不同类型，其叠片、绕组形式也不同，由于集成形式不同，成组后电池包也各异。

 这些复杂性导-池回收再利用或者拆解时较为不便。因此，在目前自动化水平不高的情况下，多数工序是人工完成的，工人的技能水平可能会影响着电池回收过程中的成品率，同时手工拆解过程中，电池短路、漏液可能导致起火或者爆裂，对人身和财产有潜在安全-。

 回收的锂电池包急需从入库到报废整个过程的智能化生产线装备的导入，从入库，拆机电池包，再到梯次利用或者再生利用，并开展全生命周期溯源管理。

 作为动力锂电池的锂离子电池含有镉、铅等大量有毒的重金属元素，而其正负极材料、电解质溶液等物质对环境也是有相当大的影响，每年几万吨的数量将来的处理的确是个问题。

 随着电动汽车需求全方面-，到2017年锂电将会-，所以国内-应该及早的研究动力锂电池回收以及再利用的问题，成立专门的回收机构。随着问题越来越多地受到更多的关注，新能源汽车也不断地在更多的被研发推广。

 锂电池分离回收设备主要采用物理回收方法，辅以“三废”处置措施，具有绿色低碳、节能、无二次污染等特点，并-经济与效益，锂电池分离回收设备既实现有价组分的利用，又可对有害组分无害化处理。整个回收过程部实现了工业自动化，回收-，处理能力强，锂电池分离回收设备处理废旧锂电池有价组分回收利用率达99％以上。

 新能源汽车市场2014年开始高速增长，而新能源汽车早在2008年-期间就已出现，按照相应的报废标准，动力锂电池报废电池市场已经开始形成，2018年中国动力电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力电池12.08gwh，累计报废量将达到17.25万吨左右。