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一汽解放ca8tax090m八挡手动变速箱

实拍车型采用了一台名为大柴ca6dh1-26e6的直列六缸柴油发动机，排量为5.7升，满足国六排放标准。大输出功率192kw260马力，大输出扭矩为1000牛米，在1300-1700rpm区间内可以-峰值扭矩。这款发动机动力十分-，正好满足绿通运输中高时效的动力需求。变速箱采用了一汽解放自主研发的ca8tax090m八挡手动变速箱，这款变速箱国产化程度-，和发动机的匹配程度-。变速箱为挡设计，高挡速比为0.735，配合后桥4.33的速比，根据卡车之家车速计算器模拟得知，当发动机转速为1500rpm左右时，j6l的时速为87km/h，平均车速较快。

曾经的中卡载货车,能有个空调就已经很-了

结合j6l的动力链、底盘表现来看-等关键词围绕着这台j6l。并且因为搭载了六缸发动机，动力输出-，可以看出其平均车速也非常快，可以说整台车的底盘表现就是为绿通运输-而来。曾经的中卡载货车，能有个空调就已经很-了，不过随着车企技术的不断升级，如今载货车也可以变得舒适-，我们在这台j6l身上正好能看出这点。并且对于绿通运输而言，驾驶员需要长期和车辆待在一起，所以车辆的舒适性也-。打开车门可以发现，门板上不仅留有大尺寸的储物槽可供大家放置物品，此外在车门扶手位置还设置了一块软垫，方便卡友枕手。并且还可以在门板上看到扬声器，仅从门板配置来看，眼前的这台j6l配置就不低。整个内饰采用了纯黑色的配色，座椅采用了皮质包覆，乘坐柔软舒适，整个驾驶室为一汽解放的全新设计，不仅造型更-尚动感，在人机工学和细节上的进步也很明显。

长期奔波在路上的绿通卡友,得益于解放大厂风范,按键从触感到质

座椅采用了气囊减震式，并且支持高低软硬可调，对于长期奔波在路上的绿通卡友而言，气囊座椅无疑可以提供-乘坐舒适性。并且这款座椅还提供可三级可调的座椅加热和座椅通风，即便是遇到气温变化较大的地区时，也能十分从容。方向盘采用了四幅式多功能设计，在绿通运输中，时效性被放在了较高位置，有时卡友卡友-于赶路，不方便操控中控台上的按键，而多功能方向盘则可以解决这个问题。而且得益于解放大厂风范，按键从触感到-都有着较高的水准。在中控区域，我们看到了解放自主开发的车机系统，从界面流畅度到操作-来说，这可能是国产卡车中的水平，并且有着较高的分辨率，即便是就看也不会让眼睛发酸。而且集成了大量功能，收音机、多媒体、蓝牙等，可以丰富卡友的用车生活，值得-。

后桥采用的是常见的378铸造桥,速比为4

后桥采用的是常见的378铸造桥，速比为4.333，前桥为新f4n型号，同时为了满足车辆承载性能，实拍车采用了前后多片簧式悬架，整车采用鼓式制动系统。而在轮胎方面则是配备了来自于朝阳的275/80r22.5型号轮胎，这款轮胎为低滚阻的公路用胎，主打节油经济。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1200-1500转的转速区间内，车速为69-87km/h，使得实拍车非常适用于瓜果蔬菜等长途标载绿通运输场景。在底盘匹配方面，解放j6l实拍车还有一大亮点，那就是它配备了400升铝合金油箱，按照该级别车型常见油耗水平计算，400升的油箱-为整车提供接近2000公里的续航里程，从北京到广州全程都无需加油。