天津庆铃K600载货车专卖承诺守信「多图」

kv100导流罩重新设计,更高,---把后面的货厢“包进来

相对于100p车型，kv100的导流罩进行了重新设计，更高，---把后面的货厢“包进来”，这样设计的好处是能进一步降低风阻，而且车头、货厢整体看上去协调、美观。它的后视镜有之处，就是它配有广角后视镜，一个大后视镜分为上下两块，广角镜能把更多路况映照进来，提高的是并线、超车时的安全性。作为一款---于城市内短途运输的物流用车，kv100对发动机动力进行了提升，五十铃4k系列发动机，大115马力，大扭矩280nm，对于货物5吨以内的市内运输工况而言，完全够用。

庆铃巨咖搭载zf变速器,提供4x2车型选择

对于巨咖发动机的疑惑我们还是保留，不妨绕过发动机，先看看变速器配置。变速器配置还是很有---，搭载了一颗来自zf采埃孚的16档手动变速器。zf变速器通常会出现在一些---或车型上，庆铃巨咖搭载zf变速器，可见庆铃是想把这台巨咖打造为一台相对的卡车产品。驱动形式为6x4，可提供4x2车型选择。速比也可根据实际工况个性化定制，速比区间值2.85/3.08/3.36/3.42/3.7，车桥品牌为美驰车桥。比较奇怪的是巨咖的驱动桥稳定结构，在一般车型上，都会采用v形推力杆，这样有助于增加车辆底盘的稳定性，而巨咖却只采用了1字形推力杆，具体谁优谁劣，这个还不得而知。

日本五十铃elf,m600的内饰更符合中国用户年轻化趋势需求

m600内饰进行了的升级，一改以往五十铃内饰老旧的印象，仪表台进行了全新的设计，亮点---，大胆融入了诸多---配置，如大尺寸液晶仪表、中控大屏，科技感---；方向盘采用时---行的两幅多功能方向盘，显得非常的有---感。

相比日本五十铃elf，m600的内饰确实更符合中国用户年轻化趋势需求，庆铃五十铃慢慢找到了适应中国市场的。m600仪表盘采用了全液晶仪表，中控配备了13.3寸大屏幕液晶显示屏，按钮全部移到下排。

国内版本的giga系列高顶驾驶室

这一代的vc66还是延续了---版本vc46的驾驶室框架，但是在外观上有很多升级，比如可选配外观镀铬覆盖件，要知道日本那边是非常喜欢拿镀铬配件给车辆装饰的。

车辆采用高顶驾驶室，没有单纯的引进日本本土的造型，而是在拿到模具之后对驾驶室的顶部做了相应的改进加高，国内版本的giga系列高顶驾驶室比海外版的giga顶部空间扩大了接近一倍之多，所以车内空间是非常充足的。