呼和浩特黑烟颗粒-器「合肥宝发动力」

当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的---排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了---的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂fbc。各种氧化物和非氧化物材料应用于 dpf，各种结构的 dpf 得到发展。由于dpf 工作在高温和腐蚀性尾气中，dpf 材料需要具有抗灰分腐蚀、耐热冲击等优良特性。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；

显然，h2技术比h1技术的gpf孔隙率大，在相同的排气流量/温度下，背压减小，但目数/壁厚型谱较多，其壁厚/目数、涂覆量需要根据背压计算和排放测试结果来确定。 dpf 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。与dpf过滤材料性能要求相似，gpf过滤材料需具备以下性能： 较高的过滤效率、较低的排气阻力； 较小的热膨胀系数、热稳定性好及能承受较高的热负荷；

各种催化剂涂敷技术应用于 dpf，以降低再生温度，减少颗粒pm排放，以及减少安装空间尺寸 scr on dpf 技术 等，dpf 的内部结构也在不断变化，以适应新的催化剂涂敷技术的发展。 ---的抗高温性和耐热冲击性、耐腐蚀性； 较高的机械强度和抗振动性。gpf过滤材料主要是堇青石、sic、at、合金。 dpf 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。