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 齿轮固有频率调制现象，可采用解调谱，细化谱分析法，由解调谱分析有故障轴的转频，找出故障所在轴的部位，但一般不可能实现计算或测出各种不同齿轮的固有频率，所以我们往往不知道这种调制的载波频率，从而缺少了针对性。

 另外，当箱体中有滚动轴承发生故障时，会激起固有频率，虽然径向弯曲的各阶固有频率可以通过近似公式计算，但是其他3阶以上的计算频率与实测频率之间误差较大，往往不易于齿轮固有频率分辨开，这是这种诊断的缺点之一，但是如果齿轮固有频率被激励并产生诊断调整，一般频率成分较少，只有围绕低阶齿轮固有频率附近的几个---的谱峰。

 齿轮在回火过程中，淬火马氏体转变为回火马氏体，使工件的硬度下降，消除部分淬火应力，高合金钢淬火后存在大量的残留奥氏体，在回火温度下又具有高塑性，此时对畸变工件施加外力，起到校正的作用。回火校正还包括回火加压校正、回火定型校正及偶件配合回火校正等。

 在冶炼过程中，钢液中溶解有大量的不同气体，在冷却过程中。一部分气体逸出，一部分气体包在钢中形成气泡，一般存在于钢锭的尾部，皮下气泡经轧制后易形成皮下裂纹。一般存在于钢材内部。它属于破坏金属连续性的缺陷，是不允许存在的。

伞齿轮的校直方法有几种？

校直主要是针对畸变要求比较严格或畸变较大的主动齿轮。校直的冷校直法、热校直法、-校---即---校直法等。对于尺寸大、变形抗力小的工件可采用液压机校直；较小工件可用手动螺旋压力机；对于硬度不高、韧性好的小件，可用手锤锤击法进行校直；成批工件应配备校直工夹具、以提高工效。

一般采用喷水冷却，有时也采用流水冷却和浸沉冷却。对于中碳钢制造的形状简单的零件，一般都用自来水做淬火介质，使用温度控制在15-35c，喷射压力为0.1-0.3mpa。形状简单的中碳低合金钢零件，淬火温度控制在25-50c之间。

齿轮渗碳后出现裂纹的解决方法：

1)将零件在910℃渗碳后，空冷2-3h，零件在200-300℃左右时马氏体相变点以上再加热至500℃回火保温240min，空冷。

2采用渗碳后出炉入缓冷桶进行缓慢冷却，使整个渗层得到珠光体组织，则零件表面应力很小，也不会造成零件的开裂。

齿轮渗碳工艺的检验结果：

在渗碳层的过共析区沉淀析出细小颗粒状弥散分布的碳化物，使奥氏体的稳定性大幅下降，渗碳表面硬度达到58hrc以上，从而实现了渗碳后直接淬火，使20cr2ni4a钢齿轮渗碳工艺大为简化，由于渗碳温度从原来920°c降至改进后的860°c，使齿轮的热处理畸变明显减小。