衡阳机场自助柜台设计「多图」
对于携带托运行李的旅客,目前办理行李托运都需要另外在机场完成。而且,行李托运目般只提供传统人工服务、半自助方式。传统人工服务即像传统方式一样到人工柜台办理。半自助方式将行李打标分离出来,大体有两种形式:旅客自助换取登机牌之后,再到机场专门的快速行李寄舱处fast bag drop扫描登机牌,打标行李。这种形式一般都会有相应的服务人员,很受旅客欢迎,所以,很多提供了自助值机服务的机场都采用该种方式。旅客自助换取登机牌之后,再在自助柜台或者网上输入要托运的行李件数,将机器打印出来的标签贴上行李,后到机场的行李寄舱处直接卸下行李即可。该种方式还比较新,但是也有一些机场在试运营该种方式。
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从自助系统供应商来看,自助值机柜台系统可以分为两种:
航空公司开发这种柜台都是由单个航空公司,所以只对本航空公司旅客开放,并且有的还只对本航空公司的特定航线旅客开放。 柜台可以专门显示该航空公司的标签,有利于提升航空公司的品牌。由于柜台需要单个航空公司购买,所以投入成本较大。过多的航空公司使用柜台不利于机场航站楼的空间利用,会引起航站楼混乱。cuss系统由国际航协制定统一标准的cuss系统又称通用自助值机柜台common use self service:目前cuss系统的开发/供应商主要有materna公司、sita公司、德利多富公司和arinc公司。cuss柜台一般由几个航空公司共享,能够为航空公司节约成本,尤其对小规模的航空公司非常适用。
影响旅客、航空公司和机场选择自助值机柜台的主要因素分为以下几个方面:
对于旅客选择使用自助值机柜台主要基于以下考虑:减少在机场排队等候值机的时间。sita的调查显示,阿拉斯加机场安装自助值机柜台之后,旅客的平均值机时间由原来的20分钟降为5分钟,添加快速行李寄舱功能之后,人均值机时间已经低于2分钟。降低文化冲突,获得更多的自主所带来的愉悦性和舒适性。对于很多国际性的大型枢纽机场而言,国际旅客较多,而从语言的便利性和与工作人员交流的适应度来说,国际旅客可能更倾向于使用自助柜台而---工柜台。
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