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　若采用热泵热水器为辅助热源，热泵为水箱加热时，低温水从水箱底部经循环泵进入冷凝器，加热至设定温度后进入水箱顶部；用水时，从水源补充的冷水部分与水箱出水混合，冷水通过调节阀的开度和热泵运行状态，使得水箱的出水与冷水的混合水温符合使用要求，同时从水源补充的其余冷水进入水箱底部。板块尺寸分别为1000×1000、1000×500和500×500三种标准板块，板厚度6mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm。

　　若采用燃气快速热水器作为辅助热源，燃气快速热水器向水箱加热时，低温水从水箱底部经循环泵进入燃气快速热水器，加热至设定温度后进入水箱顶部；油液经过一个循环后，不但油温升高，还会产生污物，可在油箱中沉淀杂质。用水时，从水源补充的冷水部分与水箱出水混合，冷水通过调节阀和燃气快速热水器运行状态，使得水箱的出水与冷水的混合水温符合使用要求，同时从水源补充的其余冷水进入水箱底部

家用太阳能热水系统通过蓄热水箱采用温度分区措施和恒温补热的辅助加热措施，以及容量适宜的蓄热水箱，可以在稳定的热水流量下获得适宜的热水温度并保持恒定，从而--了舒适性要求。为了不影响f-15c/d原-气道下的4个半埋式的麻雀挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架，可以挂载麻雀也可以挂载航空。同时，蓄热水箱采用温度分区的运行方式，便于测量蓄热水箱内储存的热量，为及时利用辅助热源补充热量满足热水需求创造了条件，而且也使得限度减少补热运行的补充加热量过剩。

既然都能满足法规，那为何还会出现塑料与钢铁这种材质之争呢？这就与各整车厂家在车辆设计初始的理念与要求有关，一般来说，油箱材质的确定是多项性能指标相互权衡的结果，这里面包括防泄露、阻燃、抗挥发、可回收、耐腐蚀、轻量化、易成型以及制造成本等等。就我们目前常见的主流车型而言，一般金属油箱通常采用双面镀锌钢板经冲压之后焊接而成，而塑料油箱则是采用一种称为高密度聚乙烯的材质通过吹塑方式成型。从传统理论上讲，前者在阻止燃油挥发减少hc污染、材料回收再利用等方-有一定优势，后者的长处则在于-的耐腐蚀性能、重量更轻、更易制成复杂形状以适应整车布置需求等，至于成本方面，经咨询业内人士得到答复是差别不大，唯独在防止燃油泄露和阻燃方面，不同人士各有说辞。高舒适性的家用太阳能热水系统的基本设计原则是利用太阳能减少能耗、降低运行费用，利用-的辅助热源保障舒适性。。