码头铁路扣板技术指标 昆山艾力克斯公司

4．根据权利要求1所述的一种弹簧钢防爬器，其特征在于：所述限位槽204的大小大于限位块306的大小。

5．根据权利要求2所述的一种弹簧钢防爬器，其特征在于：两个所述夹板201相互靠近的一侧面均固定连接有呈三角状的锥刺206，且锥刺206位于两组防滑槽205之间。

6．根据权利要求1所述的一种弹簧钢防爬器，其特征在于：所述防爬器本体2为弹簧钢材料制作而成。

列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行，爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、下坡道上和进站时的制动范围内，线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成；车辆脱轨跑道，危及行车安全，因此，必须采取有效措施来防止爬行，通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。

现有火车钢轨防爬器普遍采用直接卡接于钢轨表面的方式，这种方式随着时间的增长易出现松动现象，使得防爬器不能起到防爬行作用，为此我们提出一种弹簧钢防爬器来解决上述问题。

日本板式轨道可调式pandrol扣件

pandrol弹条扣件原本是用于混凝土枕有碴轨道的,但对于在无碴轨道上的应用,尚存在着轨道高低、方的调整,绝缘性能,以及耐久性、施工性和轨道板制造诸多需要解决的问题。尽管如此,日本从1992年以来,还是开展了各种研究和技术开发工作,并于1997年在长野新干线板式轨道上进行了试铺试验。

在长野新干线(佐久平一上田间)板轨道试铺的可调式pandrol扣件有铁垫板式和板面直结式2种形式。

铁垫板高低可调式pandrol:扣件,它是在铁垫板上用绝缘扣板和pandrol弹条扣压钢轨,并根据调整垫板的厚度和绝缘套管的组合来调整钢轨的高低。调整量是以钢轨调高垫板厚度4mm、绝缘套管的刻度线为零(零是指12时)的位置为准,调每2mm刻度线的转盘,大可调整10mm。

板面直结轨向可调式pandrol:扣件

它是直接在轨道板上埋铁座的一种联结形式,它是根据对楔形绝缘扣件和铸造挡肩的每1mm的刻度来调整轨距和轨向的,大可调整10mm。

2.提供纵向阻力,防止钢轨爬行和钢轨折断时断缝过大为满足这一要求,扣压件应有足够的扣压力和弹程,使扣件在使用的过程中扣压力衰减小,---足够的效扣压力,在铺设无缝线路的地段尤为重要,只有扣件纵向阻力够大,才能充分利用道床纵向阻力,---钢轨折断时断缝值在允许范围内。

3.提供弹性,减小振动和冲击混凝土枕轨道的轨道刚度比木枕轨道大,为了弥补混凝土弹性的不足,要求钢轨扣件提供较好的弹性,减小列车运行时产生的振动和冲击。

4.增大轨道框架刚度,防止轨道臌曲无缝线路的横向稳定性的影响因素之一是轨道框架的横向抗弯刚度,轨道框架横向抗弯刚度不仅取决于钢轨的横向抗弯刚度,

还取决于钢轨扣件抵抗钢轨转动的能力。扣件抵抗钢轨转动的能力越大,就越有助于保持无缝线路的稳定性。