天津江淮I3电动货车-「隆盛汽车」

《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》发布

值得关注的是，7月29日，中国汽车技术研究中心发布了《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》下称《规范》，《规范》被视为汽车界实现“双碳”目标的行动参考。“《规范》涵盖了汽车材料、零部件及整车生产、使用等全生命周期各个阶段。具有可操作、可落地性，将为我国汽车行业推动温室气体排放控制提供体系核算支撑。”在新浪财经专栏作家林示看来，《规范》相当于一个指导，具体怎么做，尤其是产业链的脱碳怎么完成是关键，也更具挑战性。”

2020款iev6e液冷电池包恒温控制技术

在动力方面，2020款iev6e搭载了江淮自主开发的-一电驱动系统，把电机、控制器等等六个部件高度集成化，体积减少了53%、重量减轻了38%、电机功率密度提升了27.6%，这样一来能耗就实现了大幅降低，同时也实现了电驱系统布局位置-，整车-，前后车身配重也合理，从而让驾控体验有了明显提升。而且为了保护电池，iev6e车身专门设计了动力电池舱，加上车规级前后防撞梁和车门防撞梁，对电池形成了360°防护。所以说安全方面不用-，更何况江淮新一代的液冷电池包恒温控制技术的采用，能够-电池温度控制在10-35℃适宜范围。

国内-新能源代工厂江淮

随着对新能源汽车的大力扶持，各大厂商纷纷公布了自家的新能源产品计划。其中，江淮新能源因为拥有蔚来汽车和大众的加盟，仿佛成为了该领域中一股不可小觑的造车势力。恰逢其近期完成更新并正式上市了旗下纯电动小型suv新款iev7s，那么不妨让我们通过这款-的产品，看看如今的“国内-新能源代工厂”江淮，在新能源领域的实力究竟如何。