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ecu的基本机构体系?

汽车电子控制系统：包括硬件和软件两部分，硬件有电子控制单元electronic?control?unite及其接口、传感器、执行机构、显示机构等；软件存储在ecu中支配电子控制系统完成实时测控功能。汽车上的大部分电子控制系统中的ecu电路结构大同小异，其控制功能的变化主要依赖于软件及输入、输出模块的功能变化，随控制系统所要完成的任务不同而不同，?而ecu的基本结构体系包括输入处理电路、微处理器、输出处理电路、电源电路。?

在输入处理电路中，ecu的输入信号主要有三种形式，模拟信号、数字信号(包括开关信号)、脉冲信号。模拟信号通过a/d转换为数字信号提供给微处理器。控制系统要求模数信号转换具有较高的分辨率和精度(>;10位)。为了-测控系统的实时性，采样间隔一般要求小于4ms。数字信号需要通过电平转换，得到计算机接受的信号。对超过电源电压、电压在正负之间变化、带有较高的振荡或噪声、带有波动电压等输入信号，输入电路也对其进行转换处理。

随着汽车电子的高度电子化，自动化，集成化，会有越来越多的ecu系统构建成一个汽车电子的局域网络can总线。集中综合控制、总线技术、汽车智能控制是未来汽车电子控制技术重点发展方向。集中综合控制指的是单片机的类型将会启用更高位数的，各系统ecu向综合一体发展，互联网技术将可能切入，车载pc融入等等。其中总线技术指的是各个ecu通过局域网技术实现车内互联，各ecu间信息共享。汽车智能控制指的是传感技术，图像识别技术，导航技术，将使汽车智能控制得到发展。can数据总线的发展必然将所有的控制系统集为一体。未来的ecu将会是-的电脑系统，将整合电机及控制系统、自动变速箱、abs系统、车载-影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等所有需要管理的部件，我们可以享受汽车影音系统，可以玩pc-game，可以接受gps信号，甚至连一个杯架都会处于ecu的管理之中。所以说ecu是汽车电子控制系统的-。

电脑故障  

外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：  

1 电脑电源部分故障  

一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。  

2 输入/输出部分故障  

一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，-是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。