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我国减速机行业逐步融入高dunan链趋势

近些年来，由于我国采取了积极稳定的货币政策，固定资产的投资力度加大，交通、建筑、机械、国f等行业领域获得了-的扶持，带动了减速机行业保持-增幅。减速机机械制造行业属于-的基础装备行业，其发展长期与宏观经济密切相关。

而随着减速步进电机行业近几年来在工业生产水平、管理方式、营销模式、产品产量、出口j

货值的提高，也相应的带动了产业链的均衡协作，使得减速机行业逐步融入高d产业链的链条中，成为自主-的先锋行业。

我国减速机行业进入d应用领域，意味着在技术能力方面，我国已经能在社会化配套生产和-得到国际-，但今天的成绩又成为我国减速机企业科技-理念和产品开发的新的立足点。

长期以来，我国减速机行业的产品多数处于低端技术水平，而要进入风电、核d以及航天航空领域配套的设备，则必须满足国际高d产品的要求。

国内主要产品厂家近二年购进的关键加工设备

如大型磨齿机、镗铣床、技工中心及热处理设备等，累计超过200余台(套)，预计行业产能扩大一倍以上，技改工作的开展固然有提审行业企业规模和生产集中度及竞争力的客观效果，但由于仍存在行业企业数量多、规格小及水平参差不齐等实际问题，因之随着市场需求的回落和国外同行厂商-进入国内市c，行业竞争必将进一步加剧，这也必将促进行业企业间的购并、整合甚至转型。

在产品的销售机市场竞争方面，国外厂商近几年在中国的扩展势头愈来愈强，也都加大了在中国建立生产基地及销售中心的步伐，积极向各个行业渗透，国外厂商-的管理、经营理念，丰富的市场实战及拓展经验和各具特色的产品系列将会对国内厂商产生强调的挑战和冲击，国内生产企业感受到的将会是愈来愈激烈的-同业者的竞争。而在国内传动件产品的出扩方面，目前仍以多中、小功率中、小规格产品批量出口或随主机出口为主要形式，这一方面的社长份额仍比较小，努力提高产品的和可扩性，积极开拓国际市场，应是国内企业寻求市场机发展的一个重要出路。

润滑油粘度的选择

齿轮减速器的润滑油粘度可按高速级齿轮的圆周速度v选取：v≤2.5m/s可选用中极压齿轮油n320；v>;2.5m/s或循环润滑可选用中极压齿轮油n220。若工作环境温度低于0°c，使用润滑油须先加热到0°c以上。 蜗杆减速器的润滑油粘度可按滑动速度vs选择：vs≤2m/s，选用n680极压油；vs>;2m/s，可选用n220极压油．蜗杆上置的，粘度应增大30%。  

轴承的润滑

减速器中的滚动轴承常用减速29内用于润滑齿轮(或蜗轮)的油来润滑，其常用的润滑方式有：    

1.飞溅润滑  

减速器中只要有一个浸油齿轮的圆周速度v***1.5～2m/s，即可采用飞溅润滑。当v>;3m/s时，飞溅的油可形成油雾并能直接溅入轴承室。有时由于圆周速度尚不够大或油的粘度较大，不易形成油雾，此时为使润滑-，常在箱座接合面上制出输油沟，让溅到箱盖内壁上的油汇集在油沟内，而后流入轴承室进行润滑．在箱盖内壁与其接合-接触处制出倒棱，以便于油液流入油沟。在难以设置输油沟汇集油雾进入轴承室时，亦有采用引油道润滑或导油槽润滑。    

2.刮板润滑  

当浸油齿轮的圆周速度v<1.5～2m/s时，油飞溅不起来；下置式蜗杆的圆周速度即使大于2m/s，但因蜗杆的位置太低、且与蜗轮轴线成空间垂直交错，飞溅的油难以进入蜗轮轴轴承室。此时可采用刮板润滑。利用刮油板将油从蜗轮轮缘端面刮下后经输油沟流入蜗轮轴轴承。刮板润滑装置中，刮油板与轮缘之间应保持一定的间隙(约0.5mm)，因而轮缘端面跳动和轴的轴向窜动也应加以-。