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船载动中通公司服务放心-「顺达成通讯」
1. 器件：陀螺仪、加速度计
2. 功能：利用陀螺仪测量角速度，利用加速度计测量加速度的变化。利用捷联解算，可以实现测量姿态、速度、位置变化等，经过数字平台转化后，转换为天线角度变化量，通过伺服电机调整三轴。3. 结构：内部包含3轴-陀螺仪，3只石英石加速度计和相应的电路，能够和迅速的测量载体航向、姿态和速度，提供给稳控计算机。4. 动中通使用的惯导系统中，mems测量单元惯导系统成本较低，而光纤或激光测量单元的惯导系统速度快、精度高，造价亦较高。
所谓的“动中通”，其实是相对于传统的载体通信系统而言。传统的通信系统，在与通讯的过程中，是静止不动的。即便是转播车，也是要等到停下不动，才能进行转播工作。此类需要静止才能进行通信的系统被称为“静中通”。而文章开头所提到的“动中通“，通常安装在移动载体上，例如列车、轮船或汽车等，在载体移动的过程中，动中通系统可以通过调整天线的方向，自动-，使通信不被打断。
采用单抛物面反射天线克服这些-。例如单抛物面天线和喇叭天线和发射接收信号的波导馈源可使天线获得更高的增益；覆盖整个带宽；自动对准接收波束和发射波束；严格控制旁瓣波束。在这样的一个系统中，他更容易发送和接收ka波段要求的圆极化信号通过调制，也可以是线性极化。，当然它也有缺点，需要反射面机械-，这导致很难设计两波段馈源。
通信车准确来说，应该是车载系统。遵义云卫通大数据中心的这辆通信车采用的是-的“动中通”通信技术，它具有频带宽、容量大、适用于多种业务、覆盖能力强、性能、不受地理条件-、机动灵活、通话成本与通信距离无关等特点。车辆装备了无线通信系统、车载取力发电系统等，使前后方指令上传下达，实现了语音、视频和互联网数据的传输。
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