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箱包拉钉的新标准和旧标准有哪些不同？

箱包拉钉的新标准和以往的旧标准有所不同。新标准将铆钉长度尺寸系列由原来的24个简化为9个，有利于铆钉生产企业实行规模化生产，提高生产效率及经济效益。如果需要公称长度大于30mm的铆钉，可按5mm递增。这样既简化了长度系列，又可满足用户多样化需求。此外，新标准还直接给出了不同长度的铆钉所对应的铆接厚度范围以及铆钉孔直径分别见表3和表4，供选用铆钉时参考。虽然旧标准也以引用标准的方式，给出了铆接厚度范围，但其数值与新标准不同。

箱包拉钉的技术条件有什么影响吗？

箱包拉钉的技术条件不同，所生产出的产品也不相同。箱包拉钉的技术条件包括材料组合、表面处理、机械性能、验收检查等内容。1990年版旧标准引用了原gb/t12619《抽芯铆钉 技术条件》，要求铆钉的技术条件符合gb/t12619标准。该标准已被现行的gb/t 3098.19-2004《紧固件机械性能 抽芯铆钉》所代替。因此，gb/t 12617.1-2006《开口型沉头抽芯铆钉 10、11级》新标准根据gb/t 3098.19-2004标准，具体给出了开口型沉头抽芯铆钉的材料组合、剪切载荷、拉力载荷、钉芯断裂载荷、钉芯拆卸力、钉头保持能力共六项规定。这六项规定在数值上与gb/t 3098.19-2004标准完全相同。考司特一直坚持做标准的箱包拉钉，-。

箱包拉钉主要有哪些不同的类型？

箱包拉钉主要有哪些类型？考司特来告诉您。全铝抽芯铆钉：该铆钉的钉体也采用铝线材，铆接后美观-永远不会出现生锈现象：与普通抽芯铆钉相比，铆钉铆接强度较低，适用于材料比较柔软的连接件。开口不锈钢铆钉：该铆钉是高拉力需求，耐腐蚀的选择。扁平头、扁圆头铆钉：主要用于金属薄板或皮革、帆布、木料等非金属材料的铆接场合。半空心铆钉：主要用于受载荷不大的铆接场合。空心铆钉：重量轻，钉头弱，用于受载荷不大的非金属材料的铆接场合。

为什么飞机制造会用各种箱包拉钉？

箱包拉钉适用于很多领域，像航空行业的飞机制造就需要用到很多各种类型的铆钉。飞机制造中常用的连接方式包括铆接、螺栓连接、胶接和焊接，目前铆接仍然是飞机装配的主要连接方法，飞机制造中，铆钉连接的比例远远大于焊接。为减轻飞机重量，飞机制造中会因地制宜地使用尽可能轻的材料，而这些材料除了钢结构比较适合焊接之外，铝合金不宜焊接，复合材料也会受到焊接的破坏，不同材料的相互连接必须采用物理方式固定。因此，，各种类型的铆钉就广泛使用在了飞机上面。考司特生产各种类型的箱包拉钉，欢迎随时选购。