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《2030年前碳达峰行动方案》针对传统汽车的碳排放量颁布规定

近日印发《2030年前碳达峰行动方案》，提出大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。这意味着新能源汽车在未来九年多时间-迎来-式增长，中国汽车社会、汽车产业、汽车消费都将围绕新能源重构。隐藏在这一宏观目标之后的，是对稀土、铂、钯等元素的-需求。国内相关部门应当高度重视，各大汽车集团应当提前布局。

以特斯拉公司为例，近法属新喀里多尼亚矿业公司prony resources-与特斯拉达成一项为期多年的镍供应协议，特斯拉将采购逾4.2万吨镍。业内认为这主要是因为特斯拉采用的动力电池中，高镍低钴是其技术方向之一。从视角来看，自今年开始镍金属市场紧平衡，2024年之后将出现硬缺口，而且缺口将逐年增加。

中国汽车社会必须加快构建绿色循环利用体系，通过规模化、标准化、科技化、节能化、化，强化对报废汽车尤其是新能源汽车中的有用之材提取再利用。这也意味着中国需要尽快建立覆盖汽车全产业链、生命全流程的安全观、-观、观。不光要意识到一辆新能源汽车在城市中行驶是零排放的，还要-这辆新能源汽车背后的稀有元素供应是否安全有序，是否-，是否节能减排，以及这辆新能源汽车的电力是否来源于清洁电力。这些，都为更高层次的产业布局和赶超提供了战略机遇。

汽车产业生态链新变革

今年以来，车用芯片持续紧缺。来自汽车咨询机构autoforecast soluti的数据显示，截至10月10日，由于芯片短缺，汽车市场累计减产量已达934.5万辆，其中中国市场减产1.3万辆汽车。

“这只是芯片的影响，令人-的还有工业传感器、基础工业软件、特种原材料、精密仪器仪表等一系列供应链上-依赖进口的产品。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌在近日召开的2021中国汽车供应链-上强调，一个健康繁荣的供应链生态对我国制造业非常重要。

2sa1943 pnp 功率晶体管：引脚配置及其应用

引脚配置2sa1943 pnp 功率晶体管的引脚配置及其符号如下所示。该 pnp 功率晶体管包括下面讨论的三个端子。

该电路的设计非常简单，使用三个晶体管可以驱动 600w rms 低音炮扬声器。该电路的测试可以通过两个阶段来完成，其中阶段使用 24v 的非对称电源，第二阶段使用 30v 的非对称电源。

初级称为前置放大级，同时用于增强输出级。h级可由中等功率的bd139晶体管构成，高支持80伏、1.5a电流和12.5瓦功率。

第二级称为功率级，可以通过 npn 和 pnp 互补晶体管如 2sc5200 和 2sa1943形成，具有高保真度、100w 功率和 15a 集电极电流。如果我们要使用20伏或以上的任何放大器电路，那么需要使用带有散热器的功率晶体管并连续使用放大器，然后它们会-。

如何使用 2sa1943 pnp 功率晶体管？

在哪里使用/应用所述的2sa1943 pnp功率晶体管的应用包括以下内容。

l 2sa1943 pnp 功率晶体管在放大器设计中起着重要作用

l 大多数放大器使用推挽电路，类似于同时使用 pnp 和 npn 晶体管的 b 类放大器。这里，npn 晶体管是 2se5200，而 npn 是 2sa1943。

l 因此，在高功率放大器中，2se5200 和 2sa1943 晶体管经常一起使用。

l 这些晶体管用于立体声系统。

l 该晶体管用于音频放大器

l af 或 rf 电路

l 用于较低压摆率的设备

l 用于基于推挽配置的电路

l - 15a 的大电流开关负载

l 它可以用作中等功率开关

l 它用于需要大电流的开关电路。

l 用作中间电源开关。

因此，2sa1943晶体管是由东芝设计的，功耗大，增益电流大，用于af放大器和音频电路。2sa1943 和 2sc5200 晶体管之间的主要区别是；2sa1943 是 pnp 晶体管，它与 npn 2sc5200 互补，其中 2sc5200 npn 晶体管的集电发射电压为 230v。