农机零部件白色阳极电泳漆欢迎来电「浩力森涂料」

汽车底漆和面漆的区别 刷底漆有什么作用？

汽车漆面通常都会有四层漆，以此来保护汽车车身金属不会生锈腐蚀，当然也有其他的工艺，不过主要的目的还是差不多的，汽车涂料有底漆和面漆之分，所谓底漆就是指涂料直接涂布在经过预处理的表面基材，成为汽车表面的道漆。底漆拥有是防锈和增强面漆对底材的附着力，还对整车的车身涂层以及装饰性能有---的影响力。

以前底漆主要采用油性底漆、---底漆、环氧底漆、醇酸或酚醛底漆等。现在基本采用电泳底漆，因为其具有超过上述其他底漆的耐腐蚀性能，已经很快为汽车界所重视并得到普及。修补用底漆涂料基本有用于镀锌钢板、钢板、铝材和不锈钢等表面的底漆，还有用于聚塑料表面的底漆等等。

而面漆就是在汽车表面的漆，起到保护车身的作用，并且颜色丰富，为车主们提供了丰富的色彩搭配及选择。他们的区别就在于：1、主要组成的成分不同：底漆是由树脂、溶剂、填料和助剂四部分组成;而面漆组成部分则是树脂、溶剂和助剂三部分组成，与底漆的区别主要在于面漆的填充料加得很少或没有。2、其发挥作用不同：底漆是油漆系统的层，主要用于填平漆面使其平整光滑，支撑面漆，提供漆的---度，降低漆成本，并且能有利于节约能源;面漆则是涂装的后一个涂层，通常以增加面漆的涂装层数和厚涂面漆的办法来增加漆膜厚度，并且，丰富的颜色系列让汽车丰富多彩。

涂层的厚度主要依靠底漆提供，而面漆主要则起装饰和保护作用。底漆面漆在作用上的区别1、面漆的作用：具有抗划伤性、光泽硬度、透明度手感、耐老化性能、耐黄变性能等，这些都主要从面漆上体现出来的，面漆的是直接影响整个漆膜的的。2、底漆的作用：(1)、填平作用：填充钢板中的毛细孔，便于在表面涂漆。(2)、支撑面漆：---面漆能与汽车表面紧密地吸附在一起。(3)、提供---度：因为底漆里有很多粉料，能提供油漆的厚度。(4)、降低成本，节约能源：因为底漆的价格一般。

汽车电泳自动化生产线

工艺流程  

复验白车身***预清理***装挂***上件***预脱脂***脱脂***水洗1***水洗2***表调***磷化***水洗3***水洗4***纯水洗***平台沥水***电泳***uf1***uf2***di水洗***平台沥水***下件***电泳烘干***强冷***检验

根据---工件的材质和产品的结构形式，通常前处理设备可分为以下几种类型：

一、化学处理：

自动喷淋式前处理—主要适用于产品批量大，形状结构单一的工件，广泛应用于汽车零部件、发动机、轻工产品、家电产品、塑料覆盖件等的前处理。

人工喷淋式前处理—主要适用于产品批量小，形状结构不一，品种繁杂的工件，广泛应用于重型机械制造制造行业。

人工操作槽浸式前处理—适用于产品批量大、结构复杂、带内腔的工件，或无法进行吊挂的工件，也有采取装筐浸槽处理方式。

二、机械处理方式：

自动抛丸设备—适用于产品批量较大的结构件的表面处理，广泛应用于工程机械结构件的制造行业、厂房钢结构制造行业、厂房钢结构制造行业。

人工抛丸设备—适用月批量小，形状结构不一，品种繁杂的结构件，广泛应用于大型机械制造、船舶制造行业等。

为了防止金属表面生锈和腐蚀，许多产品如日常生活用品，机械、车辆、电器制品都要进行一系列的处理过程，我们公司有现代的技术和丰富的实践经验来制造出不同规模的前处理设备，来满足广大客户的要求。

汽车零部件阴极电泳涂装

20世纪70年代, 随着汽车产量的增加, 要求提高汽车的防锈能力, 开发了阴极电泳涂装。阴极电泳涂装就是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极, 在槽中另设置与其相对应的阳极, 在两极间通一定时间的直流电, 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。

阴极电泳涂装线主要设备有前处理设备 、阴极电泳设备 、电泳烘干室 、强冷室 、输送系统、电器控制装置等。阴极电泳设备主要有 :电泳槽 、电泳转移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系统 、加漆系统 、导电系统 、超滤系统、纯水系统、阳极系统、制冷系统 、备用电源、整流电源等, 其作用是---电泳涂膜均匀、牢固, 以提高工件的抗腐蚀能力。

电泳烘干室

电泳烘干室对电泳膜进行固化 , ---涂膜的稳定。按形状和工件的通过方式分为通过式、箱式和多行程烘干室 。根据被涂物进出口端的结构不同, 通过式烘干室又可分为直通式、桥式和“ ∏” 字型 。桥式烘干室的被涂物进出口端有一定的倾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物进出口端成垂直升降。电泳烘干过程中会产生有害气体, 必须设置废气处理装置。

强冷室

强冷室用于冷却工件 , 使工件满足下一工序的使用要求。强冷室设送风系统、排风系统。送风系统抽取车间外的风 , 排风系统接至车间外。由于要---工件的清洁, 送风系统设有过滤装置 , 以---送风的洁净。

输送系统

在汽车零部件涂装过程中 , 机械化输送系统是涂装生产线的大动脉, 它贯穿于涂装生产线的全过程。在工艺设计时, 首先应根据生产纲领确定其运输方式, 目前国内典型的输送系统方式有 :悬链输送 、自行葫芦输送、滑撬输送 、程控行车输送

、龙门吊输送、地面链输送等 。

电器控制

目前大多数涂装生产线上的电器设备仍用plc 控制, 但相当一部分已在使用 pc 机作显示和监测之用, 逐步地将过渡到全部用 pc 机代替plc , 这会---提高处理能力, 用户界面友好。

汽车轻量化用高强度钢零部件的表面性能要求

汽车应用的所有钢铁零件，在多种环境中都需要进行表面防护处理，包括电镀层、化学镀层、有机涂层油漆等，目的主要是为了表面防护防腐蚀的需要，当然也有表面装饰、耐磨等要求。相对于汽车用普通钢板材料的表面处理来说，高强度钢板尽管强度高，但是材料本身的厚度薄，为了使用过程中的安全---，对其表面涂镀层的耐腐蚀性能的要求比普通碳钢零件要高。

随着汽车轻量化的发展和高强度钢铁零件的大量应用，一些的汽车厂商对于高强度钢铁电镀锌零件的中性盐雾试验出白锈时间由原来的72～120 h，提高到了 168～240 h。出红锈时间由312 h提高到720h以上。当然，电镀锌镍合金的汽车零件和电镀锌、锌镍再阴极电泳的零件耐腐蚀性能的要求会更高。

除了汽车零部件电镀层耐腐蚀---之外，由于高强度钢零件在电镀过程中会析氢，容易引起高强度钢零件的氢脆敏感性增加，因此，在高强度钢铁汽车零件电镀后要进行严格的除氢工艺进行处理，以消除汽车高强度钢电镀零件的氢脆敏感性。

另外，有些汽车高强度钢铁零件的表面镀层有滑动磨损性能的要求，希望零件表面有更稳定的低摩擦系数和低的磨损率。一般镀锌层的表面摩擦系数在0.02～0.16。这也需要在镀锌钝化之后的封闭溶液里，加入一些减摩物质如二---钼、聚四氟乙烯等，才能满足这种低摩擦系数的性能要求。

一些汽车厂商要求经过镀锌、镀锌镍合金镀层既要进行三价铬钝化，提高镀层的耐腐蚀性能，同时还希望保留镀锌、镀锌镍的---，目前---通常是通过镀锌镍钝化后的封闭，即可以消除零件镀层钝化膜的色泽，说明封闭实现了---的遮色效果，同时提高了电镀零件的耐腐蚀性能。另外，这种封闭有时还可以满足汽车高强度钢铁零件的表面镀层滑动磨损性能的要求，通过钝化后的封闭实现了稳定的低摩擦系数和磨损率，零件表面摩擦系数在0.10～0.16之间。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/24269426.html

声明提示：

本页信息（文字、图片等资源）由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们，我们将迅速对信息进行核实处理。