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推广应用钢板桩和钢结构能促进我国经济发展

一般码头结构设计方案比较，除了符合地质等自然条件，具有施工可行性，主要考虑经济合理性，投资省的结构方案一般为方案，往往忽视了由于施工简单、快捷，早投产、早获利，投资回收期短的综合评价。本文所介绍的工程案例中，钢板桩结构主要用于挡浪，作用相当于临时直立式防波堤，在国内尚属首0次。时间就是金钱的理念，使国外业主更愿意采用能够早投产的方案，而非省钱的方案。

发达对环境的重视和对产品的认识，较-家-，如我国对石油的认识和开采利用，较发达落后半个世纪。2优点：施工简便，可以-地打，桩机行走路线短，速度0快。当我们还在烧木材、烧柴禾、烧煤碳的时候，他们已经用上天然0气了。开拓进取、大胆是生存之道、是发展之基，推广应用钢板桩和钢结构，还能大力推进我国钢铁工业的发展、向钢铁强国方向发展。一个占人口四分之一的泱泱大国，钢板桩的使用量占用量的1%，笔者认为这也是衡量发达与落后的某种指标，也是我们工程设计人员是否与时俱进的一个标志。

山东省北濒渤海、东临黄海、居东北亚海上交通要冲，全省7个沿海城市，7个海港，共有35个港区。还有2个内河港口，是全国沿海各省中港口密集的省份。共计51个泊位，但没有一个泊位采用钢板桩结构。

钢构、钢铁企业如能自主研发生产直腹式即一字型钢板桩，将能大-低工程建设成本，为推广应用钢板桩提供有利条件。9米)，当然施工过程中，我们还需要考虑止水围堰的外型必需达到水域的-和水流的速度，这样做的目的可以有效预防拉森桩下沉的现象。钢构企业的学会、协会应广泛吸纳港口水工工程建设的行政主管单位、业主、设计、监理、施工等单位参与，和建筑业结为团契。全国港口413个，港口行政管理部门369个，港务局起码也有几百个，如果其中有10%的单位参与钢构行业的活动，相信对各方发展将会带来共赢。

结语

钢板桩是发达在上世纪20年代就使用的产品。二、检查钢板桩的锁口用一块长约2米的类型、规格均相同且锁口标准的钢板桩作为标准件，对所有同型号的钢板桩做锁口通过检查，对于检测出来存在扭曲和“死湾”现象的锁口要进行校正。工程实例证明格形钢板桩在港口水工建设中大有可为，钢板桩是、节能、和可重-用的材料，可用于港口码头、独立墩和引堤、防波堤、地下连续墙等。推广应用钢板桩符合科学-，符合经济社会可持续发展的理念。为了推广应用钢板桩，钢构行业必须自主，籍我国经济发展的-，加快研发、生产-价低的钢材，并加大宣传力度，跟工程建设业界结盟，共谋发展。

钢板桩施工打桩机械的选择

钢板桩施工主要取决于是否选用了合适的施工机械，选用施工机械需要注意几点：

1工程规模

整个工程钢板桩的数量，搭设钢板桩的长度、宽度、厚度、重量等。

2土质情况

不同的施工机械适用于不同的土质情况，所以需要结合工程的土质情况选用施工机械。

3作业能力

需要考虑工程的的工期计划已经施工机械的作业效率。

4作业环境

机械的噪声大小、大小是否方便出入施工场地、机械高度是否与附近高架线路冲突。

综合考虑以上几点，使选定的机械既经济、安全又能-施工效率。

本项目由于施工场地狭小，地层主要是粉质粘土及砂层，钢板桩施工完成后需要拔除，所以选用占用空间较小履带式打桩机，配备可打桩及拔桩的震动式桩锤。

钢板桩施工控制

(1) 矩形围堰插打钢板桩的顺序一般是从上游的一角开始至下游进行合拢，这样不仅可以避免大量的泥沙淤积在围堰内，而且还可以-大量的泥沙被水流冲走，这样大大的减少开挖工作量，更重要的是-了安全的围堰施工；而对于圆形围堰而言，插打钢板桩的顺序应该是自上游开始，经过两侧到下游进行合拢。壁厚4~7mm为轻型拉森桩，壁厚8~12mm为普通型拉森桩，包罗中国在内的整个亚洲地域大多利用u型咬合式拉森桩。

(2) 插打钢板桩时垂直度的控制尤其重要，是-施工的重要因素，-是插打第0一根钢板桩时需要从两个垂直方向同时进行垂直方向的控制，避免钢板桩出现偏斜。

(3) 为了解决钢板桩围堰合拢时，一定要-两侧锁口在同一条直线上的问题，可以考虑在钢板桩剩下几组还未插打时提前合拢的，先在导梁内将围堰短边的钢板桩全部插入，然后再将钢板桩逐次打设。管道覆土约6m，位于3-1粉砂层中，如果仅进行明开挖不辅以支护措施，管道敷设难度很大。由于特殊情况采取上述的措施仍无法进行钢板桩围堰合拢时，可以根据实际情况的需要制作异形钢板桩进行处理。

(4) 钢板桩施工过程中，往往会在合拢处出现上窄下宽的现象，这种情况会很难插入后一组钢板桩，常用的解决方法是自上端向外侧推开其邻近的一段钢板桩墙，尽量使钢板桩的上下宽度接近。

(5) 为了-插桩后能够顺利进行合拢，必须要-钢板桩的桩身垂直，并且-平均分配围堰周边的钢板数。要进行加密测量肉眼能看到的局部变形，尽量不采用超出偏差的钢板桩。为了解决这种问题，可以将第0一组钢板桩设置在固定围堰支撑的导向钢管桩上，然后顺着导向钢管桩进行下插，下插的过程中，一定保持第0一组钢板桩的桩身要垂直，由于钢板桩桩组上下宽度和锁口间隙不一定完全一致，桩身仍有可能发生倾斜，所以在施工中应该加强测量工作，如果发现倾斜，应该及时进行调整，-每组钢板桩在顺着围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于千分之五。

钢板桩围堰施工具有快捷、经济、简便等特点，相对来说强度要求比较高，对于坚硬的土层比较容易打入，并且能够在深水中进行施工作业。7m，河道左岸是双车道混凝土路面，右岸是2-5层住宅，距离原浆砌石墙较近，约3-6m。根据工程情况可以将钢板桩支撑为一个加斜的围笼。钢板桩围堰防水性能-，可以根据不同的需要组成各种外形的围堰，并且能够充分的得以利用，因此，钢板桩围堰在工程施工中的用途非常广泛。

钢板桩在基坑中密封隔水方法

随着我国公路建设的飞速发展 , 跨越江河湖泊的公路桥越来越多。钢板桩出租目前是一种比较常见的现象，毕竟拉森钢板桩不是每个建筑团队都能拥有的。采用小止口钢板桩阻水围堰施工可以在不断流 、不断航的条件下完成桥墩水下施工。不过影响钢板桩锁口止水的因素有很多，像锁扣的形状、锁扣的咬合程度、水土的腐蚀、地质条件等等。不过在日常的施工中，常用人工密封以及自然密封两种。

1、人工方法。一般分为沉桩前以及沉桩后密封两种。1沉桩前的密封。德国馆、加拿大馆、沙特馆、阿联酋馆等一大批优0秀建筑，优美造型，钢结构都发挥了-的作用，而这些造型各异的场馆，也为美轮美奂的上海世博园区增添了很多亮点。一般是预先在钢板桩的锁口涂上止水材料或者预先焊接锁口。止水材料的组成主要是膨润性的溶剂弹性密封料、以及树脂类溶剂和膨胀性橡胶等。2沉桩前。可以在沉桩的位置预先将原状土替换成水泥膨润土，也可以在锁口位置预先钻孔填上水泥膨润土。3沉桩后。可以采取在锁口中使用木楔以及橡胶绳或者塑料绳辅以膨胀性材料来填充；然后将锁扣焊接，在锁口缝干净且不透水的情况下可以进行直接焊接，如果锁扣透水，则需要用扁平钢或者型钢覆盖再加以角钢焊接来完成密封。另外在一些对止水效果要求较高的情况，可以考虑多种止水措施并用的方式。

2、自然密封。依靠拉森桩背侧的土砂等细小颗粒物质或者是浮游物等来堵塞锁口，以此达到止水的效果。沉桩时可以做到无泥浆作业，并且可-无坍孔，易于文明施工、控制桩身、-安全，减少对周边环境的影响。对于自然密封来说，一般在土砂径粒分布越好的时候，它的止水效果也就越好。如果背侧是水或者土粒较大的话，那么可能会需要很长时间来对缝隙进行堵塞。不过在实际的施工过程中，可以采取一定的措施来加快这一过程，可以在水中加入炉渣这样的密封材料或者在基坑内抽水时加快抽水速度以形成较大的水位差，这样可以将密封材料冲进锁口。一般情况下，自然密封需要一定的时间，并且在有波浪或者变动水压比较大的情况下，会使拉森桩围堰结构出现摆动的情况，因此我们通常不会完全采用自然密封。