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极压抗磨性是齿轮油重要的性质、主要的特点

极压抗磨性是齿轮油重要的性质、主要的特点，是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490mpa以上，而双曲线齿面负荷更---2942mpa,为防止油膜造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。齿轮油还应具备其他－些性能，如粘附性、剪切---性等。目前我国多数中、重负荷工业齿轮油所用的极压添加剂以---型为主与国外同类产品水平相当。

在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属---物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成---，对金属产生腐蚀。

齿轮油型号：根据美国石油学会api对车辆齿轮油使用性能分级

等级：可分为gl-1、gl-2、gl-3、gl-4、gl-5等级别。 gl-1、gl-2、gl-3已经被淘汰，而目前家用车使用的普遍是gl-4、gl-5。粘度等级：分为70w、75w、75w/90、80w/90、85w/90、90、85w/140、140、250等度等级。w表示winter(冬季)，前面的数字越小说明油的低温性能越好，代表可供使用的环境温度越低;“w”后面的数字则是油高温性能的指标，数值越大说明在高温下的保护性能越好。

工业齿轮油在摩擦磨损方面的特殊评定手段主要体现在:四球试验、梯姆肯试验和齿轮机试验。而车辆齿轮油则必须通过crc l-37(高速低扭矩、低速高扭矩)和crc l42(高速冲击负荷)来评定其承载能力。

齿轮啮合和油膜的形成滑动摩擦和滚动摩擦将同时发生在齿轮的啮合面。从润滑的角度讲，应减少会产生磨损的滑动摩擦。其做法是在齿表面间保持要求的油膜厚度以防金属之间形成直接接触。啮合表面的动作和滑动的形式取决于齿轮的类型。