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lng泵撬使用注意事项

lng泵撬使用注意事项： 1.lng泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。 2.lng泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。 3.lng泵撬部分元件只有少数工况时才接触lng液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意-。 4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门 5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。 lng加气站设备四个功能： 加-能:储罐内的lng由lng低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液 卸车功能:由低温泵将lng槽车内lng抽至lng储罐 增压功能:将储罐内部分lng注入汽化器汽化成bogboil off gas蒸发气进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止 调温功能:用lng低温泵从储罐内抽出部分lng注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。 一般纯lng加气站由：lng储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、eag加热器工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化，加液机等组成。

lng车辆相对有较大的优势

lng车辆相对有较大的优势 加气速度快： 加气一般需要2-4分钟，并且行驶里程长。 污染小： 改为lng车后，尾气中的so2可减少90%以上，co可减少90%，hc可减少74%， nox可减少39%，co2可减少24%，噪音降低40%，大-低了环境污染。每替代一吨柴油可减少-排放0.88吨。 燃料成本低： 这主要表现在燃料价格上，lng市场销售价格较高的为4.5元左右，0#柴油价格为7.11元，93#价格为7.63元，97#价格为7.63元，费用可节约40%以上。 使用安全： lng相对密度为0.7左右，比空气轻，泄漏后很容易扩散，不会积聚在低洼处着火；燃点为650℃，比柴油燃点260℃高许多，不易轻易点燃；另外，lng汽车用的钢瓶是高压容器，其制造、检验和试验都有严格的标准，并且有防爆装置，不会因为碰撞发生火灾或。 延长发动机使用寿命，降低维修费用：lng辛烷值为130，成分稳定，不含有-物、水分等腐蚀性物质。lng燃烧充分，不积碳，噪音低，减少对发动机的磨损，延长发动机的寿命，可节省50%以上的维修费用。 动力性能好： 针对重卡载重大、上下坡多的工况-是自卸等工程用车，开发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率气发动机，按照天然气特性标定发动机电控程序，-了重卡足够的功率和扭矩的需要。低温启动性能好:低启动温度-30℃,ecu根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，-低温启动性能。 0#柴油在冬季-10度时会产生结腊,无-常使用，需更换-20#柴油，在-30℃时需更换-35#柴油，燃料成本更高。lng在-30℃以上时可正常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%以上。

lng气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的

lng气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的。工作人员在lng气化站内使用非防爆电气设备、工器具时，要严格按照动火作业的要求办理手续，做好安全措施。 手机、照相机等电子产品会产生静电和电磁辐射，必须禁止在站内使用。即使是防爆对讲机长期使用也会产生静电和电磁辐射，因此使用防爆对讲机也要经常接触一下地面或接地线来放电，-是出现lng大量泄漏，在低处形成云雾时，使用对讲机要-小心。 lng在装卸、储运过程中，由于流动、冲击、搅动等易产生和-静电荷。天气干燥时，在地面上也会聚积电荷。如果设备、设施防静电措施未落实或效果差，静电荷不能及时消除，静电电位上升到一定程度，就会发生静电放电现象，产生静电火花，引发灾难故。 闪电、雷击是能量很大的点火源。在ng放散塔附近装设避雷针，在储罐上装设避雷环，在附近的锅炉本体顶部装设避雷带，这些避雷设施均与全厂接地网连结，-地保护了lng气化站。

lng加气站如何解决储罐放散问题

lng加气站如何解决lng储罐放散问题 对于加气站放散问题业内人士是这样说的，停驶状态下lng储罐出现燃料损耗是正常现象，停的时间越长，损耗也就越多。液化天然气的沸点是-161.5摄氏度，作为车辆燃料使用时，需要从液态转化为气体。在车辆上的lng储罐的设计温度一般在-190和-200摄氏度之间，储液罐外覆盖有多层高真空隔热材料。 　使用lng作为燃料的牵引车在使用过程中，由于环境温度与lng储罐温度存在较大温差，即便是采取了隔热材料，但液化天然气蒸发是不可避免的。在储存过程中也会有一部分液化天然气吸热转化为气态，为了-罐内的正常压力，储罐上装有泄压阀，当储罐内的气液混合物质超过正常压力，泄压阀便会打开，将气体排向-之中。当然，储罐的蒸发量是有-的。据了解，在储罐的设计上需要满足静态日蒸发率标准，车用lng储罐的静态日蒸发率大致在1.5%/日左右。 lng车辆在正常使用状态下，储罐工作压力大约是1兆帕左右，远低于泄压的临界值，短时间停驶并不会产生大量蒸发，但如果车辆一连几天停驶，燃料便会开始蒸发。