太仓LNG液化天然气价格择优 荣盛达无锡能源
液化的汽化工作站,主要分为两种基本的类型,一种是蒸汽式的再液化工艺技术,另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别,仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。同样排量的lng汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右,其维护保养成本也可减少百分之十。大型的液化接收站,在气体运输到码头之后,将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化由于泵的升压,进而将相关的气体送人至汽化器当中,并且受热之后进入到下游的用户管道之中。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热,液化会从液相当中蒸发出来,这部分气体即为bog。同时,为了进一步的防止液化在卸船的过程之中造成船舱负压,还需要将一部分的bog返回至液化当中来对压力进行平衡。
我国中小型lng市场目前处于-的态势,但目前已建及在建中小型lng项目设计规模已达到3000万方/日,项目全部投产后,市场供应态势将转向供需平衡,而且还将面临海外lng-登陆的竞争。lng有比较大的存储密度,同时在能量存储方面,它的存储密度也远远大于cng的存储密度。目前小型lng出厂价采用一厂一价的定价方式,面对着激烈的市场竞争,部分小型lng项目有可能进行价格竞争的方式。
中国工业气体协会-洑春干认为,lng价格大跌主因在于供应量大增,需求量又因油价暴跌和经济增访英期间,中国华电与bp签署了一份价值-百亿美元的购销协议。根据该协议,bp每年向中国华电供应100万吨lng,为期20年。进入高压储罐的蒸汽不仅会引起储罐压力升高而且自身也会被过冷的lng冷却甚至液化从而导致储罐的压力降低了,当然总的来说储罐的压力是有所上升的,因为高压储罐的承压能力较高,在安全压力范围内就可以继续存储lng而不用-超压问题了。2008~2014年,三桶油共签署了3840万吨/年lng长协大单。这些协议大多数都在2015~2017年期间上线。而经过前几年的快速增张,国内lng产能去年就已显现相对过剩势头。
国内消费量增速却一再趋缓。2014年我国消费量1830亿立方米,同比增加8.9%,增速十年来首-1次低于两位数。储罐内的储存压力通常在10kpa左右,为了防止储罐内压力值过高,我们通常采用bog压缩机将蒸汽压缩冷凝成液体后再通过bog压缩机增压后返回系统。今年上半年,全国消费量906亿立方米,增长2.1%,增速再低。目前,很多工业用户的气化站大量闲置;除京津冀地区继续加大锅炉煤改气外,以前煤改气的企业出现了逆置换;被寄予厚望的交通燃料领域,柴油消费量因经济放缓已经大幅下滑,随着油价下跌,lng与柴油的价差,替代没有经济效益,需求停滞。
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