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桥梁伸缩缝施工方法

【桥梁伸缩缝】施工方法

【桥梁伸缩缝】在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。

【桥梁伸缩缝】在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩-桥面与路面、桥面与桥面之间的-衔接。

【桥梁伸缩缝】是桥梁结构的薄弱位置，是承受动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的-坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务和使用年限。

【桥梁伸缩缝】施工特点

1、伸缩-，伸缩-良。

2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。

3、振动小，无噪声。

4、使用-，养护方便。

5、施工安装维修简便。

对目前【桥梁伸缩缝】装置设计的几点浅见

【桥梁伸缩缝】施工快速、方便。伸缩缝无需锚焊固定,安装好后装入epdm密封止水伸缩胶带约三小时后即可通幸,施工快速方便。

 【桥梁伸缩缝】适应性强、工作-。可适应大范围的平面位移和剪切,并能在垂直方向实现一定的位移,所以能适合于弯、坡、斜、宽等桥梁的桥面伸缩系统上使用:并能适应各种不同横截面的桥面和各种不同形状的防护栏、人行道。

  【桥梁伸缩缝】行车舒适、-久、综合性能-，具有外形美观,平整度高,行车平稳、舒适,的防渗漏水性能、防腐抗酸能力和隔音性能,在正常的养护情况下，使用-达十五年以上。

对目前【桥梁伸缩缝】装置设计的几点浅见

 (1)【桥梁伸缩缝】小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内 伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

 (2)【桥梁伸缩缝】中、小桥宜采用w型伸缩装置，它具有以下一些优点：伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

【桥梁伸缩缝】.梳形板缝

  梳形板缝主要结构为两片锯齿状的钢板，其锯齿相互交错，因此伸缩时钢板交错而过，不会相互挤压。老式的梳形板伸缩缝不能解决防水的问题，但是经过改良后的梳形板缝解决了这个问题。

?桥梁伸缩缝装置损坏的原因

【桥梁伸缩缝】装置损坏的原因

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。

【桥梁伸缩缝】的跳车

【桥梁伸缩缝】设计不周

设计梁端时未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵,另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

【桥梁伸缩缝】装置自身问题

伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

【桥梁伸缩缝】装置的后浇压填材料选择不当

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、-选择,致使伸缩装置营运下降,产生不同程度的病害。