吉林颗粒捕集器价格服务放心-「合肥宝发动力」

被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的发动机排气温度下着火燃烧。添加剂有，铁和-要以一定的比例加到燃油中，添加剂过多会影响doc的寿命，但是如果过少，就会导致再生-或再生温度升高。 理论上，具有低热膨胀系数和高导热系数的材料适合于 dpf应用，高导热系数使得 dpf 在再生过程中温度分布均匀；而低热膨胀系数有助于降低 dpf 再生时产生温度梯度而导致的热应力，从而避免 dpf 产生裂缝。清灰里程是 dpf 设计必须考虑的一个重要指标。低背压设计的gpf捕集器长度与直径的比值l/d、安装位置对压降有重要影响，l/d从1.1减小到0.6后，压降将减小52%。综合考虑碳载能力、效率和空间要求，选择gpf装排比为1：1.1，l/d=1：1.1。其中，d=118.4mm，l=127.0mm。

显然，h2技术比h1技术的gpf孔隙率大，在相同的排气流量/温度下，背压减小，但目数/壁厚型谱较多，其壁厚/目数、涂覆量需要根据背压计算和排放测试结果来确定。 dpf 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。与dpf过滤材料性能要求相似，gpf过滤材料需具备以下性能： 较高的过滤效率、较低的排气阻力； 较小的热膨胀系数、热稳定性好及能承受较高的热负荷；

柴油颗粒-器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒-器再生。所谓过滤器的再生是指在dpf长期工作中,-器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复dpf的过滤性能。-器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高-器内的温度,使微粒着火燃烧。当-器中的温度达到55℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞-器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高dpf内的温度,使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂(有,铁和-)要以一定的比例加到燃油中,添加剂过多会影响doc的寿命,但是如果过少,就会导致再生-或再生温度升高。各种氧化物和非氧化物材料应用于 dpf，各种结构的 dpf 得到发展。由于dpf 工作在高温和腐蚀性尾气中，dpf 材料需要具有抗灰分腐蚀、耐热冲击等优良特性。具有-燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。然而，柴油机的颗粒物 pm 排放一直-。pm 能长时间悬浮在空气中，污染环境并影响到人类的-。随着柴油机排放标准的日趋严格，柴油机颗粒捕集器 dpf 成为了柴油车尾气排放达到标准的-技术之一。

由于 dpf 需要在高温、腐蚀氛围中长时间工作，因此 dpf 材料需要具备优良的热稳定性、高的机械强度、-的耐热冲击等性能。理论上的 dpf 材料应具备高的导热系数和低的热膨胀系数。较高的导热系数使得 dpf 再生时，其内部温度分布均匀，产生小的温度和温度梯度。而低的热膨胀系数能有效地减少 dpf 由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力，避免 dpf 过早产生裂缝，甚至造成 dpf ，使得其由于 pm过滤效率急剧下降而失效。显然，h2技术比h1技术的gpf孔隙率大，在相同的排气流量/温度下，背压减小，但目数/壁厚型谱较多，其壁厚/目数、涂覆量需要根据背压计算和排放测试结果来确定。