有些客户为了节省成本,选择价格低一点的环氧树脂来做为路面胶粘剂用,但是环氧树脂没有耐候性,几个月不到的时间,就会出现褪色起壳等情况,因为室外不仅有紫外线,还有雨水,环氧树脂-不能满足室外的要求,虽然一开始做的时候-,但耐不住时间的考验。路面胶粘剂不仅有-的耐候性,还有很强的粘结力,能-进-久的使用。
在固化过程中,温度、压力、时间是固化工艺的三个重要参数,每一参数的变化对粘接强度都有直接的影响,(每一种路面胶粘剂都有特定的固化温度和时间),固化时施加一定的压力,应该说对所有胶粘剂都是-的,因为加压有利于胶粘剂的扩散渗透,与被粘物紧-触,有助于排气体、水份,避免产生气泡、孔隙而使胶层均匀及被粘物位置固定。
无论是靠化学反应还是物理作用来完成胶层固化,都需要一定的时间,为了固化完全得到粘接强度,要-有足够的固化时间,(这是通常所提的要一定时间令路面胶粘剂达到终粘力。
因此要想辛辛苦苦铺设完毕的道路具有优良的性能,长久的使用时间,就要在铺设施工时认真操作,做好防止各方面因素影响的措施,这样才可以将路面胶粘剂的工艺效果完全的发挥出来。
我们还可以从另外一个角度来考虑彩色防滑路面的色彩设计,大部分人在进行色彩设计时往往是在静止状态下的选择色彩,而忽视了行驶中色彩与自然光、速度与人的视觉的相互关系。人们在彩色路面开车行走的时候,彩色路面的色彩在动态情况下受到光的影响,又构成了一种新的色系,所以在进行道路交通设施色彩设计时更多的应在动态环境下,来考虑色彩的选用与组合。
彩色防滑路面的色彩设计时还应该考虑到与周围环境的相适应性。在公路以及一些城市干道,有很多处在空阔场地或随地形起伏的环境中,这时我们就更应注意色彩对所选用色彩的影响。远处的色彩会由于-等因素的影响趋向冷色调,明度和彩度也会随之向灰度靠近,这就要求我们在进行道路交通设施色彩设计时有针对性的加以调整。
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