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当真空度抽至8.6 kpa650 mmhg时，压缩机的油压已 经很低，不能再继续抽真空。
抽真空的过程中，假如压缩机自身带润滑油泵时，则随着 系统内真空度的提高会使润滑油泵工作条件恶化，引起机器运动 部件的损坏，所以当油压指压差小于26.7 kpa时应立即停机。
抽真空结束后要对压缩机进行拆洗，更换新的润滑油。
罐车停稳与连接：
液化的槽车开到装卸区停稳、熄火、拉手刹，用斜木垫固定车轮，防止滑移;先把装卸台上的静电接地线与lng槽车---夹接，再用三根软管分别把卸液箱卸液口与槽罐车装卸口---连接;并打开卸液箱接口处排气阀，打开槽车顶部充装阀、回气阀，使气体进入软管，再从排气阀放气置换软管内空气，关闭排气阀，检查软管接头处是否密封至不漏气。还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。
、?管道和相关设备在使用液化时，应使用淡气置换管道和相关设备内的空气，然后用置换管道和相关设备内的淡气，以---系统中的含量后才能使用液化。5抽真空后应保持24h，系统内升压不超过670pa5mmhg为合格。 正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。打开空温式气化器前后相关阀门以及至车间用气点的阀门，缓慢打开储罐出液使用阀，液化(lng)通过空温式气化器吸收空气中的热量，使液态介质气化成气体，同时对气体进行加热升温，使气体接近常温。
气化后的再经一级调压阀组调压，把气相压力调至一较低值(一般调至0.09mpa)，然后通过工艺管道进入用气设备前的二级调压阀组，经过二级调压后进入用气设备。
l—cng加气站是将lng在站内气化后使之成为cng，并对cng汽车加气的加气站。这种加气站需要的主要设备有lng储罐、lng泵、气化器、储气瓶 组和cng加气机、压缩机。与cng加气站相比，lng加气站占地面积小、无噪音、运行成本低，其建站的---投资成本比cng加气站节约30%以上，且能减少日常的运行维护费用50%以上。新建的l—cng站不使用压缩机；对由已建的cng加气站改装成的l—cng站，设备中包括压缩机，主要是将原有cng站的压 缩机作为lng泵不能工作时的备用手段。本文主要对新建的l—cng站进行分析。其工艺流程为：用高压lng泵将lng送入气化器气化后，通过顺序控制盘 将其储存于高压cng储气瓶组内，当需要时通过c1vg加气机对cng汽车进行计量加气。其中lng储罐的作用与lng加气站中lng储罐的作用相同。
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