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货运的主要业务

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业的利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本针对制造商而言或者进货成本针对流通商而言的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。货物运输中的交通风险这种风险表现在两个方面：一是司机在运输过程中发生交通事故，其民事责任和造成的-应由物流企业承担。

在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的一个转折。

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近日，中物联公路货运分会发布了《卡车司机从业状况调查报告》，报告显示，伴随着公路货运行业税负增加等问题，97%的司机认为，与五年前相比，跑货运更困难了。同时，卡车司机行业则存在工作强度较大、生活不规律、职业认同感较低等现象。

此次调查历时五个月，共获取3183份反馈问卷。在期望能-的问题这项调查中，35%的样本司机希望法规和政策能够进一步合理、透明、规范，16%的司机希望减少各种名目收费项目。当前，卡车司机需要办理的-要求依然较多，-内容、管理部门存在重复和交叉问题，年审培训验照等工作普遍费时费钱，增加了司机负担。当没有过失的承运人履行赔偿义务之后，有权向造成损害的承运人进行追偿。报告建议，进一步推进简政放权，取消或合并道路运输经营-、车辆营运的证和道路运输从业-等证照-，加快推进相关-的网上办理、异地年审等便民措施，简化-的办理和年审手续。

中国铁路货运未来将更具吸引力

同时，“-”战略的不断推进，也为中国铁路货运发展带来了新的-。“-”战略助推我国形成各方位对外开放的新格局，增强了我国同周边经济带的形成和经济合作的-和宽度，要有-的经济合作和贸易往来，首先得有-顺畅的运输环境，这无疑给国际物流业带来了新的机遇和挑战，而铁路货运一直-运量、运费和时间成本等优势，具有影响力的中国铁路也迎来了春天。随着中欧班列开行对数的不断增速，铁路集装箱物流运输的不断完善，沿途经贸交往日趋活跃，中国铁路货运也受到周边的认同和赞许。二是虽然物流企业的司机遵守交通规则正常行驶，但由于他人的过错而造成物流企业运输工具和货物的损失。就拿俄罗斯来说吧，《每日经济》9月12-道，俄罗斯出口中心国际项目管理经理米哈伊尔·马莫诺夫在莫斯科国际食品展上称，俄出口中心将给予对华铁路出口运费补贴，额度为运费的一半。无疑，“-”战略为铁路货运盘活了国际市场。

物流的-

流量与流向

物流活动需要回答或者一个问题或者是一个输入条件，从哪里来，到哪里去？并且要，成本低，这就是物流的流量与流向。

从a点出发到d点，两点间的直线距离肯定是短的，但是从一个繁忙的物流系统的角度看，a点到d点可能是局部优但不一定是全局-优。有可能是从a点到b点再到d点反而能成为全局-优，或是更复杂的形态。