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浅析拉森钢板桩施工有哪些步骤？

　　现如今，拉森钢板桩在工程建造方面应用的越来越广泛，今天小编就来跟大家简单介绍下拉森钢板桩的施工步骤吧！　　首先在建造时，拉森钢板桩的设置要符合要求，这样更便于基础施工。9基坑土方和结构施工期间，应对基坑围岩和支护系统进行动态观测，发现问题，及时处理。在施工期间，挖土，调运，浇筑混领土等等作业中，千万不要支撑，也不要随意的就拆去支撑，因为支撑他有一定的支撑的重量，所以不要随意放重物在支撑上。在支护线测量上；要依据基坑，沟槽设计宽度要求，要测出钢板桩的打底位置线，要用标志标出其位置。在钢板桩的检验上；对于钢板桩，先看它的表面等是不是和标准的一样，如果钢板桩的外表有一定的腐蚀，就要测量它的断面厚度，还有对钢板桩的化学成分及机械性能进行检查，包括其化学成分的分析，构件的拉伸，弯曲试验，每一种规格的钢板桩都要进行一次拉伸试验。　

钢板桩的堆放；钢板桩要选择放在不会因重力而发生大面积凹陷的地方，堆得时候要注意；堆放的位置，方向都要考虑到以后施工的方便，不同品牌的钢板桩要放在不同的地方。据以往的经验，一般采用松木桩、钢板桩、灌注桩等进行支护，根据本工程属在河道上建设有度汛要求的特点，工程水下部分必须在枯水期完成，要求施工速度快。钢板桩要分层堆放，每堆的数量不能超过五根，因为钢板桩的施工关系到工程的安全性，是工程为关键的工序，钢板桩在用的时候，要用挖土机敲打，在打桩前，要对钢板桩逐一检查，除去那些差的钢板桩。打桩时，0好在钢板桩的锁扣涂上些油脂，是为了方便钢板桩的打入。在基槽开挖过程中，要观察钢板桩的变化情况，如果出现了隆起状态，要立马在其隆起的地方加上个支撑，用完过后，拔桩的时候，要用振动锤拔桩，拔桩的时候要按照顺序来，拔好过后，对于留下的桩空，要及时处理好，可以用粗砂填满桩空。

推广应用钢板桩和钢结构能促进我国经济发展

一般码头结构设计方案比较，除了符合地质等自然条件，具有施工可行性，主要考虑经济合理性，投资省的结构方案一般为方案，往往忽视了由于施工简单、快捷，早投产、早获利，投资回收期短的综合评价。3万多吨，无论是临时设施还是永0久场馆，钢结构的总用量达到了15万吨。时间就是金钱的理念，使国外业主更愿意采用能够早投产的方案，而非省钱的方案。

发达对环境的重视和对产品的认识，较-家-，如我国对石油的认识和开采利用，较发达落后半个世纪。对于每片钢板桩都应该用钢尺进行上、中、下三部分的宽度测量，使每片桩的宽度都要在同一尺寸内，每片相邻数差值都控制在1cm以内。当我们还在烧木材、烧柴禾、烧煤碳的时候，他们已经用上天然0气了。开拓进取、大胆是生存之道、是发展之基，推广应用钢板桩和钢结构，还能大力推进我国钢铁工业的发展、向钢铁强国方向发展。一个占人口四分之一的泱泱大国，钢板桩的使用量占用量的1%，笔者认为这也是衡量发达与落后的某种指标，也是我们工程设计人员是否与时俱进的一个标志。

山东省北濒渤海、东临黄海、居东北亚海上交通要冲，全省7个沿海城市，7个海港，共有35个港区。还有2个内河港口，是全国沿海各省中港口密集的省份。共计51个泊位，但没有一个泊位采用钢板桩结构。

钢构、钢铁企业如能自主研发生产直腹式即一字型钢板桩，将能大-低工程建设成本，为推广应用钢板桩提供有利条件。3、如果是地-题，施工前没有看地质报告，施工的时候拉森钢板桩打桩打不下去，这时候再看地质报告，发现地质条件非常差，下面有岩石或其他情况，遇到这种则只能考虑使用其他施工设备。钢构企业的学会、协会应广泛吸纳港口水工工程建设的行政主管单位、业主、设计、监理、施工等单位参与，和建筑业结为团契。全国港口413个，港口行政管理部门369个，港务局起码也有几百个，如果其中有10%的单位参与钢构行业的活动，相信对各方发展将会带来共赢。

结语

钢板桩是发达在上世纪20年代就使用的产品。2水中墩的基坑围堰采用四道围檩，-下的围檩在混凝土封底后进行换撑拆除。工程实例证明格形钢板桩在港口水工建设中大有可为，钢板桩是、节能、和可重-用的材料，可用于港口码头、独立墩和引堤、防波堤、地下连续墙等。推广应用钢板桩符合科学-，符合经济社会可持续发展的理念。为了推广应用钢板桩，钢构行业必须自主，籍我国经济发展的-，加快研发、生产-价低的钢材，并加大宣传力度，跟工程建设业界结盟，共谋发展。

钢板桩施工前的准备工作

一、整理钢板桩

钢板桩运到施工的现场后，需要进行整理。进行验收时，必须要有出厂合格-，并且钢板桩型号和性能要符合要求，经过整理和验收合格的钢板桩，应该对其进行分类、编号、登记后再进行存放，必需要-钢板桩的锁口内不能有积水。

二、检查钢板桩的锁口

用一块长约2米的类型、规格均相同且锁口标准的钢板桩作为标准件，对所有同型号的钢板桩做锁口通过检查，对于检测出来存在扭曲和“死湾”现象的锁口要进行校正。

三、钢板桩的宽度检查

钢板桩要通过宽度检查，来-每片钢板桩两侧的锁口平行，并且要尽量-钢板桩的宽度都在同一宽度的规格内。拉森桩施工拉森桩对比起土钉支护等传统围护形式，拉森桩具有高强、施工便利快捷、无需养护即插即用、止水性好、轻质、施工机械简单、经久性好、可回收轮回操作、无污染等利益。对于每片钢板桩都应该用钢尺进行上、中、下三部分的宽度测量，使每片桩的宽度都要在同一尺寸内，每片相邻数差值都控制在1cm以内。要进行加密测量肉眼能看到的局部变形，尽量不采用超出偏差的钢板桩。

四、桩板的检修

钢板桩在安装前如果发现有破损、弯曲、锁口不合格的现象均需要进行修整，可以依据钢板桩的实际状况分别采用热敲、冷弯、柳补、焊补、制除或者接长的方法进行处理。

五、吊、拔桩孔的预留

当钢板桩需要预留吊桩孔及拔桩孔时，在施工前应该事先钻好孔洞，拔桩孔应焊加劲板避免拔桩时断裂。

围檩与钢板桩之间空隙的处理

1、围檩与钢板桩之间空隙小于40cm的处理

在围堰施工中，因小范围弯曲排列的板桩较多，在第四层围檩与钢板桩之间产生了空隙，他们直接接触部位不超过整个围堰的1/3，在第四层围檩与板桩之间塞入的几乎全是木头，由于板桩呈弯曲状态，斜状木头由上至下塞入板桩之间。因此，在同一锤型及沉桩条件下，两种方法都无法完全避免桩头撕裂、锁扣摩擦及摩擦所引起的钢板涂层损坏。塞木给围檩一斜向下的作用力,随着围堰内淤泥的进一步开挖,在潮水上涨时,部分围檩斜向下翻转。后在围檩与板桩之间塞入槽钢，根据受力情况不同，在不同的位置应使用大小不一的槽钢，并将槽钢与板桩、围檩以及顶撑头焊成整体，避免了围檩相对于板桩之间的上下、左右滑动及倾翻。

在后期的施工中，围檩与钢板桩之间的空隙全部由槽钢塞填并焊牢，效果非常理想。

2、围檩与钢板桩之间空隙大于40cm的处理

如板桩在打入过程中遇到水下障碍物，需选用槽钢组焊成二次支撑结构，很明显左右分力基本可以互相抵消，终传到围檩上的是与围檩方向垂直的力。