日照穿梭式货架厂家多重优惠「在线咨询」

多层穿梭式货架系统是一个比较复杂的系统和设计过程，要考虑多方面因素，包括：货架整体的安全性货架钢结构的静态稳定性承载能力精度偏差控制、穿梭小车在货架中运行时的智能化、穿梭车搬运料箱时的动态平稳性货架钢结构的动态稳定性，以及配套提升机、输送设备的配套性货架立柱的设计需满足2.0的安全系数尽量选用截型较大的材料来-货架的稳定性及偏差精度以上这些都对多层穿梭式货架的设计提出了-的要求。

多层穿梭式货架系统一般包括:货架主体钢结构穿梭小车提升机设备输送线设备供电及网络控制系统等。而货架主体钢结构主要分为：立柱、立柱间支撑、导轨、搁挡、垂直拉杆装置、水平拉杆装置等等，本文将详细论述货架立柱的设计要求及优选结构。

在精星的设计要求中， 多层穿梭车的立柱必须采用德国dreistern轧机， 配合25mm或者50mm间距冲压机，完成连冲连轧的制作方法， -货架垂直方向的精度。这种工艺方法， 代表了目前立柱制造的-水准。

立柱地脚的优选设计

为了-的控制水平高度偏差e，以下两种立柱地脚结构：

1.两种地脚结构都能满足立柱水平高度的偏差要求，两种结构都有各自的的优缺点。

2.单螺杆的特点：结构简单、施工方便、地坪沉降后可二次调节。但是由于整体结构依靠单个螺杆承重和调节水平，故立柱的整体载荷能力会有所下降，并且垂直精度效果一般。

3.双螺杆调节的特点：结构稳定、承重能力高、垂直精度高。但是由于底部采用无收缩水泥浇灌，货架在发生均匀沉降后二次调节施工难度较大。

　四、设计经验及解决措施

　　通过以上多方面的分析与思考，可以考虑从几个方面着手解决：

　　1、结构强度设计：应考虑低温环境引起的结构承载力下降的影响，应通过计算或试验来验证设计温度范围内结构的-性。对半延展性材料也可通过断裂力学的方法进行强度验证，如聚氨酯车轮在低温环境下-不会出现不可接受的裂纹以及性能的变化，-同轴车轮的运动同步性。当仓储穿梭车荷载较大时，某些非金属材料结构的设计需要试验验证，材料性能试验温度应低于或等于设计很低温度。

穿梭式货架中的货架是由立柱、横斜撑、隔撑、牛腿、导轨以及其他连接件组成,横向巷道数量少则1-2个巷道,多则几十个巷道都可以,纵向货架-方向, -般做到10个货位左右,由于是由穿梭车在巷道内部来回跑动存取货物,无需人工进去作业,所以根据需要也可以设计得更深。所以能够准确的根据实际货位,承载设计货架,就能-的减少货架部分的成本,从而控制穿梭式货架的价格。