(1)路基承载能力:轻型(起重量30kn以下)应为60~100kpa;中型(起重量31~50kn)应为101~200kpa;重型(起重量150kn以上)应为200kpa以上;
(2)每间隔6m应设轨距拉杆一个,轨距允许偏差为公称值的1/1000,且不超过±3mm;
(3)在纵横方向上,钢轨顶面的倾斜度不得大于171000;
(4)钢轨接头间隙不得大于4mm,并应与另一侧轨道接头错开,错开距离不得小于1.5m,接头处应架在轨枕上,两轨顶高度差不得大于2mm;
(5)距轨道终端lm处必须设置缓冲止挡器,其高度不应小于行走轮的半径。在距轨道终端2m处必须设置限位开关碰块;
(6)鱼尾板连接螺栓应紧固,垫板应固定牢靠。
不管哪一种起重机都不可能说完全没有问题,出现比较频繁的就是其减速器漏油问题。这种情况下势必会给整个设备的运行带来---影响,需要尽快分析出原因并解决。
1、kbk起重机减速器漏油造成的---后果
一方面,肯定会损失比较多的润滑油,另一方面对起重机本身以及周围环境也将会带来影响,甚至是起重工作的进度会因此变慢。
2、kbk起重机减速器漏油与设计不合理有关
这里的设计不合理指的是kbk起重机减速器的设计不合理,比如没有设计透气孔或透气孔过小,就会导致机器内外部压力不平衡,导致润滑油---。或者是因为减速器的油池采用的是上下箱体组成的结构,经过上时间运行之后,就会因密封不佳而漏油。
3、kbk起重机减速器漏油与使用维护不当有关
如果不定时对kbk起重机减速器进行维护的话,就会造成多处堵塞,导致内部压力过高、油量过多,这种情况下,很容易使两箱体的结合面不严实而漏油。
4、kbk起重机减速器漏油的预防措施
为了预防kbk起重机减速机漏油问题,需要对减速机的结构济宁改进,主要是在其观察孔盖和加油孔盖上加设通气装置,---内外压力均衡。同时要提高两箱体接合面和各配合面的加工精度,防止箱体变形;另外还要做好保养工作,减少故障的发生。
kbk起重机焊接修复的关键技术是避免出现热裂纹和冷裂纹。防止焊接时出现裂纹的办法是减小焊缝的扩散氢含量,减小淬硬倾向和热输入,降低焊接的拘束应力等。
1、开坡口。替换kbk起重机齿植好后,分别在齿根与铸钢基体的结合处两侧基体上开出v形坡口,---约12mm。
2、焊接工艺材料的选择。为降低焊缝中扩散氢的含量,焊接材料选用低氢型和抗裂性能较好的焊条。
3、kbk起重机焊接工艺参数。打底层选用2mm的j557焊条,焊接电流110a,以后各层改用4mm的j557焊条,电流130~160a,电源极性选用直流反接。
4、施焊。焊前把j557焊条在350℃温度下焙烘1h;用火焰将待焊部位预热到300℃左右;采用连弧立焊,多层多道焊,注意kbk起重机焊前用黄泥等涂盖其余不焊接的齿面;每焊完一根焊条,马上锤击焊道,消除应力,每条焊道都要清理锤击;焊接时注意层间温度不低于300℃,直至焊到开坡口前基体的高度;焊完后用石棉布盖上保温缓冷8h,之后用角磨机对焊接处进行修磨整理。但是如果用行走小车代替起重钩,问题就可以在很大程度上得到控制了,因为它可以更有效地---货物的稳定性,从而带来起重安全的顺利提高。
金属结构件是组成kbk起重机的重要结构,在起重机出厂前的检验需满---下要求:
一、kbk起重机的金属结构应当具有满足安全使用的强度、刚性和稳定性,应当符合gb/t3811《起重机设计规范》的有关要求.
二、结构的设计必须考虑到制造、检查、运输、安装和维护等的方便和可能性.露天工作的结构,必须避免积水.
三、主要受力构件的母材厚度的选择应当根据起重机的实际工作环境考虑结构的腐蚀影响.
四、当kbk起重机的主要受力构件失去整体稳定性时不应当再修复,应当报废.
五、主要受力构件发生明显腐蚀时,应当进行检查、测量和计算.当核算出的承载能力不能满足额定承载能力时,应进行维修,达到使用要求,或者进行改造降低额定起重量,否则应当报废.
六、主要受力构件产生裂纹时,应当根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施,并采取加强或者改变应力分布的措施,否则停止使用.
七、主要受力构件因产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时,如果不能修复,应当报废.
八、结构件需要焊接修理时,所用的焊接材料应当符合原结构件的要求,焊接应当符合相应要求.
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