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当信号电流i为零时，芯棒m与滑阀0处于左端-位置，压力油腔p与控制油压a之间节流口关闭。4腔经阀芯中的内孔与回油腔相通,所以a腔处于卸压状态。当信号电流 (i=4~20ma) 增-，芯棒m在磁场作用力下，或比例地产生一个
向右作用力f，推动滑阀0向右移动，使控制油腔a与回油腔t的流通面积减小，
与压力油腔p的流通面积增大，根据流量平衡原理，控制油压a升高，随着油压a的升高，与a油腔相通的n腔压力也升高。当产生的油压力f与f相抵消时，滑阀
0达到平衡，控制油压a稳定。a腔油压值即是成比例地对应输入信号的相应值。
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当前，新型电液伺服阀技术的发展趋势主要体现在新型结构的设计、新型材料的采用及电子化、数字化技术与液压技术的结合等几方面。电液伺服阀技术发展-促进了液压控制技术的发展。 在20世纪90年代，国外研制直动型电液伺服阀获得了较大的成就。因此要知道该汽轮机电液转换器所参与的管路是否正常工作，就必须将汽轮机电液转换器接入汽轮机的控制系统中，从而使该汽轮机电液转换器可以接收到电信号，这样势必提高了汽轮机的调节系统的调试成本。该类型的伺服阀去掉了一般伺服阀的前置级利用一个较大功率的力矩马达直接拖动阀芯，并由一个精度-的阀芯位移传感器作为反馈。
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自动档不像手动，没有离合器
自动档不用换档，把档把拨到drive d档就行。
自动变速箱(加上扭矩转换器torque converter，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
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